不负盛名 试驾斯柯达Yeti 1.8TSI

　　一直以来不知为什么，斯柯达为这样一款设计时尚，甚至有些造型另类的小车起了一个强悍名字——Yeti（来自喜玛拉雅山麓的雪人），如今可以用它去检验西伯利亚的糟糕路况。
　　
　　
　　
　　过3天的奔波，体验了几乎所有现代的交通工具，从飞机到火车，甚至还有一辆老旧的KIA二手大巴，此时站在乌斯季巴尔古津（Ust-Barguzin）的渡口等待着渡轮。在这个贝加尔湖（Baikal）的渡口，对面就是后贝加尔国家公园（Zabaikaiskiy National Park）。一路上的颠簸才刚刚是个开始，从乌兰乌德（Ulan-Uda）到这里170公里，几乎谈不上有什么现代的公路，整整7个小时就是为了等待着圣角半岛（Svyatoy Nos）上的Yeti。
　　
　　当小艇将摆渡用的巨大浮箱顶到对岸渡口时，一队Yeti跨着土路路基边的排水沟斜斜地等着我们。只是这设计时尚，甚至有些另类的小车，点缀在西伯利亚的蛮荒土地上的确有着几分不协调的诡异。Yeti给我的印象至少应该是穿梭于城市的大街小巷，在那些灯红酒绿的夜晚对着姑娘、小伙在调情。
　　
　　
　　
　　外观——设计方正前卫 酷似城市SUV
　　
　　驾驶座椅上的俄罗斯小伙儿一脸的冷峻，一身丛林的迷彩服让我想起了冷战时代西方电影里不苟言笑的前苏联克格勃，那双大长腿几乎使驾驶座椅退到了最后的位置。居然坐在他后面的身高足有1.8米的同伴没有抱怨后排腿部空间局促，虽然不大，但是还勉强够用。
　　
　　
　　泥泞也掩饰不住绿色飞箭的狂野
　　
　　不知这俄罗斯小伙儿是从什么地方学的驾驶，还没有感觉到Yeti启动的振动，车就从排水沟里斜斜地蹿上了路。后贝加尔国家公园的路几乎谈不上是路，可能因为前几天下过雨，又经太阳一晒，稀泥被固定成了高低错落不规律的沟壑，间或有些大坑里还残存着大雨留下的泥浆。难怪刚才停在路边的Yeti一律都像刷了“泥地迷彩”。
　　
　　
　　搏击黄沙在狂野的Yeti看来是小菜一碟
　　
　　车在“路”上滑着、蹦着，但是什么也阻挡不住它欢快地向前跑着。驾驶座上的俄罗斯小伙竟然一句话也没有，甚至对问候也仅仅是简单地点点头，只是全神贯注地玩着他手中的这个大玩具——Yeti，轻松地以不低于60公里/小时的速度灵活地在路上躲闪着，奔跑着。几次坐在副驾驶座椅上的我都觉得保险杠肯定要啃在泥坑里了，居然平平安安地过去了，甚至在这样的烂路上没有托一次底。这不能不让我惊叹！通过 Yeti短短的后悬，可以轻松地看到离地间隙并不大的下摆臂，居然并不影响它在这样的“路”上自如地左冲右突。看来时尚的外观下它的确有颗yeti（大脚雪人）的心。要不是安全带将我牢牢地固定在这深色的织物座椅上，恐怕我连活动思想的闲暇都不会有了，当然这也要归功于Yeti 出色的车架设计，即使在这样的烂路上，作为乘坐者也没有感觉到松散。偏向越野的调校使得减震的前段感觉非常硬，但是遇到巨大颠簸时，减震的后段又变得很有韧性。询问了后排的同伴，他们并没有因为极差的路况感到不适，恰恰相反，良好的底盘设计和悬挂足够的支撑，还让人有种疯狂的快乐！看来一切都要等着第二天一试身手了！
　　
　　试驾的营地在贝加尔湖边的丛林里，大大小小的蒙古包和帐篷散落其中，和清冽的湖水仅有一片十几米的沙滩相隔。虽然还没到开晚饭的时间，同来的波兰人、斯洛伐克人已经拎着啤酒和伏特加在灌木丛里和沙滩上“狂欢”了。此时，营地外停着的十几辆 Yeti是那么的安静。由于环保的原因，后贝加尔国家公园里严禁洗车，于是有了个小私心，趁着车还没有跑得 “太脏”，趁着大部分人都在“狂欢”，独自一人仔细地看看这慕名已久的斯柯达的第一款SUV。
　　
　　
　　满是泥土的5辐轮圈诉说着Yeti的征程
　　
　　说它时尚，它的确够前卫。直瀑型的倒梯形中网是斯柯达的家族脸谱，这倒没有什么。很是奇异的是，正常布局的菱形大灯内侧下角有个硕大的圆灯，方中有圆的设计有一种说不出的新颖。在四四方方的车身上，这4只前大灯的确是灵动之笔。A柱、C柱和D柱的黑色隐形设计让本来不大的4223毫米长的车身有种外飘的感觉，1793毫米的车宽和1691毫米的高度在紧凑级SUV中都是适中的。