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车灯能拐弯?北京汽车全新绅宝D50呵护你没商量

2018-6-29 19:04| 发布者: 胡鑫| 查看: 2935| 评论: 0

摘要: 汽车已成为我们生活中不可缺少的伙伴。今天,就来和大家聊聊夜间转弯神器——“弯道辅助照明”。
    汽车已成为我们生活中不可缺少的伙伴。我们经常被它的颜值吸引,被内饰俘虏,被动力倾倒……但是这些都只是一辆车冰山一角。在一辆车的身上还有很多被我们忽略,但却有着非常重要作用的“小零件”。今天,就来和大家聊聊夜间转弯神器——“弯道辅助照明”。

    “弯道辅助照明”现身说法

    相比起ESP等日常配置来说,弯道辅助照明的普及率还不够高,因此对于很多消费者来说略显陌生,因此尽管一些中高档车型的配置单里有它,可能消费者也并不放在心上。但是,体验过“弯道辅助照明”的人都知道,妥妥的夜间转弯神器。

    “光沿直线传播”这一物理常识大家都知道,车头灯的灯光也不能例外。所以在晚上行驶时,一旦汽车拐弯,弯道内侧就会出现大面积的视野盲区。尤其是类似小区内道路的狭窄路段,一方面路灯昏暗,另一方面车灯直射的原因会造成道路照明不足。而“弯道辅助照明”的存在相当于有了一个“会拐弯的车灯”,让原本的视野盲区变得清晰可见,大大提升了夜间转弯的安全性。


    目前常用的“弯道辅助照明系统”分为两种,一种是动态弯道辅助照明,这类系统多数被称之为AFS (Adaptive Front lighting System),即前大灯随动转向功能。它能够根据行车速度、转向角度等自动调整近光灯的照射中心,使得大灯始终随着车辆转弯角度变化,从而保持灯光和行驶方向一致。该系统通过在灯组内安装一套运动机构,带动灯泡和灯杯转动来实现的,移动的时机以及幅度由行车电脑控制。一般车速高于20KM才能开启。


静态弯道辅助照明工作原理

    另一种更为常见的是静态弯道辅助照明,有两种形式,一种是在大灯里面加装一个灯泡,另外一种是依靠已有的灯(雾灯、侧灯等)进行辅助照明。其实道理都是一样的,只要方向盘转向达到一定角度,就可以自动开启相应方向的灯泡或者雾灯(侧灯)给予辅助照明。在夜晚车速低于40KM行驶转弯以及原地转向时,静态辅助照明能够照亮弯道内侧的一小片区域,让驾驶者看到车的侧面。

    “弯道辅助照明”有妙用

    就目前来看“弯道辅助照明”的普及率并不高,部分中高档车型上也只是选装,一方面是厂商处于成本考量;另一方面则是厂商更愿意在消费者“看得见”的地方做文章,增加“感官价值”,像“弯道辅助照明”这种“隐形配置”显然不在厂商的考虑范畴。

    不过,自主品牌有一款家轿——北京汽车全新绅宝D50则更看重车型的实际使用价值,在许多用户“看不见”的地方颇费心思,“弯道辅助照明”就是其中之一。全新绅宝D50采用的是“静态弯道辅助照明”,通过改动车辆电脑编码,把前雾灯当做弯道辅助照明灯,为用户夜间转弯“保驾护航”。


全新绅宝D50把前雾灯当做弯道辅助照明灯

    正当夏季,太阳落山后,温度还算舒适,小区、环境好的街道、公园等地方经常会有人散步、遛狗,或者是一些小朋友在打闹,没有弯道辅助照明灯的时候,遇见黑暗的转角,需要小心翼翼看好阴暗角落,万分小心的转弯。而开着全新绅宝D50夜间转弯,转弯方向一侧的雾灯会亮起,照亮即将要转入的车道,转角的情况一目了然,低矮位置的视线死角也一览无余,有效避免了剐蹭的风险。


    和“弯道辅助照明”类似的“隐藏高手”还有很多,它们一直在默默保护驾乘人员的安全。行车安全不容忽视,只有真正把消费者的人身安全放在心上,才会和全新绅宝D50一样,不放过任何一个安全小细节。

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