2.0L+2.0T谁更强？风行与瑞风对决主流“商务舱”

    东风风行与江淮瑞风均是自主品牌商务车中的“老将”。那么，对于市场主流的2.0升排量“商务舱”，二者是否棋逢对手？本文试图选取2.0L自然吸气与2.0T涡轮增压两种动力类型，将风行与瑞风各自对应车型做一个综合对比，希望能为购车提供一定参考。

    2.0L与2.0T两种动力车型，瑞风M4均有提供，而在东风风行目前的产品布局中则分属于两款车：风行F600提供2.0L，风行CM7提供2.0T。这使本文的对比略显繁乱。为使对比思路清晰一些，更具参考意义，本文侧重车型的基础性能对比，选取二者的同价格区间段低配车型，以尽量减少配置因素带来的干扰。

    外观：风行注重大气，瑞风圆润饱满

    风行CM7源自东风风行中高端商务车平台，风行F600则是这一平台延伸的成果。因此，这两款车型在外观方面存在一定的家族化倾向，即都注重稳重大气、低调内敛的商务形象。与之形成一定反差的是，瑞风M4外观设计造型略显圆润饱满，“宝瓶口”隔栅、四边形头灯等家族化设计依然很突出。总之，这几款车型都很时尚年轻，当然，在审美问题上从来都是见仁见智的。本文仅是一家之言，仅供参考，消费者尽可自行研判。

    内饰：风行商务范，瑞风活力派

    在内饰设计上，风行CM7与风行F600均延续了外观的大气稳重风格，方正、严谨的布局，营造出浓浓的商务范儿。瑞风M4则是圆润、流畅的布局彰显年轻活力，三幅式方向盘更添一丝运动气息。内饰设计如同居家装修，同样是见仁见智，消费者尽可根据个人偏好各取所需。

    空间：风行轴距、车宽占优，更舒适灵活；瑞风胜在车高

    风行CM7与风行F600的轴距均达3200mm，远远超出别克GL8，在整个商务车市场都占据领先地位。超长轴距为后排乘客带来充裕的腿部空间，乘坐更舒适，也为货物装载创造更多可能。不仅如此，风行CM7的车宽超过1.9米。纵观整个商务车市场，车宽达到1.9米级别的仅有三款：风行CM7、大通G10、奔驰唯雅诺。它所带来的“心宽天地宽”体验，辅以第二排航空级VIP座椅，完全可媲美飞机头等舱。此外，为了提升乘客上下车、货物装卸的便利性，风行CM7与风行F600都配备了双侧滑门，这在商务车市场也是寥寥无几的。

    反观瑞风M4，它虽然轴距不及风行商务车，但通过拉长、拉高车身扩大了空间。不过，从设计角度看，这种方式不利于整车行驶的稳健性。因为，只有轴距真正加长后，车辆在行驶中的抗俯仰和抗横摆性能才能更好。当然，轴距的加长也带来转弯半径的增大，造成转向灵活度的下降，操控性会有所降低。因此，加长版车型的理想设计，是在舒适性、稳定性及操控性之间做出的取舍和平衡，这也是很考验厂家技术实力的。另一方面，在低配版车型的设计上，瑞风M4也忽视了空间的舒适性与实用性，诸如座椅的调整功能、中央扶手的配备，甚至方便装卸货物的尾箱们，都一并简省掉了。


    动力：风行强调技术成熟、耐用节油；瑞风2.0T扭矩有优势

    在2.0L动力上，风行F600L与瑞风M4的性能指标不相上下。在2.0T动力上，瑞风M4的扭矩输出具备一定优势。不过，整体来看，在动力搭载上，风行商务车更强调技术成熟、耐用节油。其2.0L动力在技术上源自PSA，曾搭载给雪铁龙C5、标致408、508、3008等多款合资车型。在东风大自主规划下，该发动机转移到柳汽生产。其2.0T动力则来自沈阳航天三菱，尽管性能指标有些落后，但拥有巨大市场保有量，胜在品质可靠、节油出众、保养成本低。


    驾乘质感：各有千秋，风行表现更均衡稳健

    驾驶与乘坐的质感，与很多设计因素都有关联，本文仅选取变速箱、底盘、通过性、助力等基础元素。风行CM7与风行F600均采用来自上汽的6MT变速箱，相比瑞风的传统5MT，换挡更平顺流畅，顿挫感小，也更省油。风行CM7与风行F600的前悬架均采用麦弗逊式，瑞风M4采用双横臂式。相比麦弗逊式，双横臂式具有更好的操纵稳定性和舒适性。但也不尽然，保时捷、斯巴鲁等著名跑车也都采用麦弗逊式，关键还在调校。风行CM7与风行F600的底盘后桥便联合世界著名的美国德纳公司，进行了精心设计与调校。

    对于后悬架，风行F600舒适型与瑞风M4都采用钢板弹簧，侧重货物载重能力，而风行CM7选择了五连杆螺旋弹簧，在保障一定承载能力的基础上，提升了舒适性。不过需要特别说明的是，风行F600仅在这款最低配的“入门版”车型上采用了钢板弹簧后悬架，其他车型一律标配螺旋弹簧。此外，风行商务车的轮胎比瑞风M4宽一些，抓地力更强，行驶稳定性、过弯把控、刹车效率都有所提升。还有，风行商务车的离地间隙也更高一些，通过性更好。因此，整体来看，在驾乘质感上，风行CM7与风行F600的表现都比瑞风M4更均衡一些。


    配置与质保：风行更具自信与诚意

    配置方面，风行与瑞风各有侧重，满足不同需求方向。但在入门级车型的配置方面，风行对消费者更有诚意一些。例如，在2.0L车型对比中，均为各自的“入门版”，风行F600配备主副驾驶双安全气囊、后排独立空调、儿童座椅接口、前雾灯、后雨刷、后视镜电动调节等诸多实用配置，但瑞风M4则几乎全部缺失。此外，风行商务车质保5年/10万公里，相比瑞风的3年/10万公里，更彰显对自身产品品质的高度自信，当然也更帮助用户降低了用车、养车成本。

    总结：

    通过上述对比，我们不难发现，在整车性价比上，尤其是低配车型，东风风行的2.0动力“商务舱”，不管是2.0L，还是2.0T，都比瑞风M4更胜一筹。但是，我们也不能就此妄下结论，说风行商务车的竞争力比瑞风更高。因为，二者都是在商务车市场拼搏多年的“老将”。究竟谁更强，还要看市场上的实际表现，听消费者的口碑。本文对比的车型上市时间都不长，还有待后续持续关注。