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狂到没边!1000匹马力奥迪R8改装案例

2016-3-30 10:38| 发布者: 王静| 查看: 15322| 评论: 0

摘要: 奥迪现在做产品不用心,R8换代就是换个灯,内饰外形都是十年前的设计.还是当初最早的V8版R8经典,但之后就成了没有存在感的超跑.本期改装案例介绍的是一台奥迪R8V10Plus,全赛车化改装并套上了拉风的涂装,更骇人的则是高 ...
  奥迪现在做产品不用心,R8换代就是换个灯,内饰外形都是十年前的设计.还是当初最早的V8版R8经典,但之后就成了没有存在感的超跑.本期改装案例介绍的是一台奥迪R8V10Plus,全赛车化改装并套上了拉风的涂装,更骇人的则是高达一千马力的输出功率.



  其实这款外观套件大家应该都不陌生,这就是奥迪厂队赛车LMS Ultra的造型.整个奥迪R8的车身外壳都是碳纤维材质,而且是加上了大量空气动部件,极具视觉冲击力.


  这台奥迪R8车头部分的前铲和两侧导流板就可以在200km/h时产生150公斤的下压力,而且犀利的LED大灯依然是亮点.其实最初的奥迪R8才是最协调最完美的,点状滴泪日行灯虽然没有现在的全LED大灯组高大上.但问题是奥迪只换灯不换车身,所以导致新大灯喧宾夺主,抢走太多风头.


  车尾部分也有一副巨大的碳纤维尾翼,能在200km/h的速度下产生200公斤的下压力,即便是高速过弯也能把车尾紧紧的压在路面山.


  除了全碳纤维车身,车体部分也做了大幅轻量化.有效减轻了120公斤的负担,不仅提升了功率重量比,还可以有效减轻轮胎和刹车的负担.


  说到轮胎,这台奥迪R8改装了前18×11后18×13寸的BBS Motorsport轮毂;匹配了Kumho EcstaV70轮胎,规格为前305/30ZR18后335/30ZR18.除了高规格的轮胎,还改装了KW Competition3A竞技悬挂系统,支持底盘升降功能,以便应对减速带和进出地库等情况.


  原厂奥迪R8为中置四驱的布局,采用了一台5.0升V10FSI自然吸气引擎,最大功率550马力、最大扭矩540牛米.而大排量自吸的好处就是:拥有非常高的改装潜力.mcchip-dkr的技师先是将这台引擎本体做全面的强化改装,还换上了锻造的活塞和连杆等.当然最关键的是这套机械增压套件,配合新刷的ECU电子程序以及配套进气系统,和带可变阀门的Capristo排气系统.全部调校完毕之后,这台奥迪R8在马力机上实测的最大功率高达1010匹马力.


  为了驯服上千匹的暴力输出,制动系统也给换了GT3赛车级别的Brembo刹车套件.


  虽然奥迪R8原厂的时速表底是350,但这都有上千马力了不是,所以表底过四百的刻度也不算夸张.


  如果一千马力还不满意,还有更暴力的改装套件可选:1500马力(机械增压配混合动力);2000马力(涡轮增压搭配混合动力).没错,就是混合动力系统,原车的机械结构都会有很大改变,去掉前后轴的硬连接,内燃机只管驱动后轮,而前轮则使用电动机驱动.但两千马力确实太吓人了,很期待真造出来会有什么表现.但奥迪R8毕竟是入门超跑,车体设计之初就没有追求极致性能,所以夸张的马力并不会有同等级别的性能表现.

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