家庭用完全够了 试驾东风悦达起亚K2

　　我对东风悦达起亚品牌确实是有一种偏爱的感情，除了我是车主的因素外，这两年他的发展速度也是让我时刻关注的一个重要因素。就拿今年来说，除了已经上市的K5外，7月中旬我们今天试驾文章的主角也将正式上市。
　　在试驾之前的产品沟通会上，厂家宣传人员反复强调他们这款车非常炫、很年轻、很动感，配置越级而立……，STOP！别说了，产品好不好只有实际接触之后才能确定，那么请各位读者跟随我，咱们一同来品评一下这个看上去像是小一号K5的家伙。
由于试驾车型并非最终量产版的车型，因此在一些细节方面还与量产车有较大的差别，本文评论的观点也是基于所试乘试驾的车型进行的。
       东风悦达起亚K2这款车是在今年上海车展上全球首发的一款车，很遗憾上海车展我没去，但当我看到同事发布的K2外观实拍的时候我也吓了一跳，这不就是缩小版的K5吗？难道彼得希瑞尔也想学习MINI的设计师成为地球上最轻松的汽车设计师吗？把设计好车身线条然后各种的拉拽，自己感觉不错就算是设计出了一款新车?当然我这么说纯属玩笑，相信很多人会认为K2与K5有着惊人的相似是因为前脸设计。
　　● 炫而富有冲击力的外观设计厂家把这款车定位为年轻消费者人群，因此从外观颜色上就可以看出确实是这样的，我们了解到，K2一共有八种颜色，我个人比较推荐的就是两个颜色，一个是新雅蓝；一个是香槟金。
　　大师就是大师，当初说的话被验证了，从凯尊、福瑞迪、K5再到今天的K2，“虎啸式”的前脸让人印象深刻，相信这样继续下去，总有一天我们会像提到宝马就马上想到双肾前脸设计一样记住起亚的这个设计。
　　在K5的体验中我就提到过虎啸式前脸的设计包括中间收敛的进气格栅、修长的大灯以及与大号的前雾灯，在K2上这套设计被完整的保留下来，并有针对性的改进。
　　比如雾灯就是一个非常好的例子，当我们对圆形或者方型的雾灯产生视觉疲劳的时候，K2则将前雾灯改成 “L”型，而这样的造型与“虎啸式”的前脸造成正好形成了视觉上的呼应，雾灯相当于两颗虎牙，使得本来就已经拥有很强视觉冲击感的设计更具有美感和冲击力。
　　K2与市场主流小型车车身参数对比K2 新嘉年华（三厢） 老POLO三厢 瑞纳长mm 4370 4297 4176 4340宽mm 1700 1722 1650 1700高mm 1460 1467 1465 1460轴距mm 2570 2495 2465 2570K2是一款小型车，他和东风悦达起亚的RIO锐欧是同级别的产品，但是在车身尺寸上已经全面超越前辈，最明显的就是轴距增加了70mm，并且车身长度增加80毫米，车身宽度增加5毫米，高度为了配合车身的运动感的设计而降低20毫米。这样的车身尺寸和同级别对手相比优势不太明显，但2570mm的轴距则有一定的优势。对于一款小型车来说车内空间的好坏有时候甚至直接影响消费者是否购买他，而对于车内空间能否给我们出人意料的结果呢？下面我将有专门的篇幅给您解释。
　　从早前的福瑞迪我们就能看出，起亚推出的新车还有一个共同的特点，那就是高腰线设计，从车头一直向车尾部上挑的腰线也让整个车很大气。
　　最近推出的几款车来看，起亚似乎很钟爱抛光铝合金轮毂的设计，K2也装配了这样设计的轮毂。除了16寸铝合金轮毂外，还有14寸的铝合金和钢毂被装在不同配置的车型上。看过真车之后我总觉得厂家在走两个极端，一个是精细一个是山寨，精细就不用说了16寸的轮毂做工和样式都是很精美的，而且与车身的搭配也是很相符的；至于14寸的轮毂你还是自己进行评价吧。
　　这里要批评一下厂家，K2的后备箱依旧只能通过钥匙或者车内打开后备箱的方式打开这点给人感觉很不方便，例如在同级别车型中polo就可以从车外直接打开，起亚厂家可以学一下。
　　K2的后备箱盖重量也和前辈们一样很轻，这点设计很符合韩系车的特点，一只手就能轻松开关后备箱，这对于女性用户来说很贴心，我们先不说后备箱的材质之类的事情，但从关闭后备箱力道很轻这点上来说就应该推荐给很多德系车学习一下，因为太多的德系车就连男人有时候双手用力都不一定能关上的后备箱盖。