途锐巅峰之旅行车日记之12月21—24日

　　2011年12月21日，作为途锐的一名车主，再次踏上了白天只有零下25度的呼伦贝尔。一到酒店就受到了大众进口汽车的热情欢迎，接受蒙族礼节，洁白的哈达代表了最诚挚的祝愿，就像外面的白雪一样美丽。

　　驶出城区，沿省道一路向北，我们的第一个目的地是金帐汗。这里再现了成吉思汗蒙古大营的布局，位于呼伦贝尔草原"中国第一曲水"的莫尔格勒河畔。

　　祭敖包是一个富有民族风情的仪式，在这里每人领到了一条红色的绸布，跟随蒙族老人一起祭拜敖包，祈求长生天的赐福。虽然听不太懂老人家在念什么，但那种对天地的敬畏，真的好像把人带回了原始的自然崇拜之中。

祭拜敖包

　　午餐是丰盛的蒙古大菜，总之羊排羊肉管够！烤全羊吃得我满嘴流油，连手指上都带着香味！

　　当然，大老远跑来并不是为了吃，在雪地里体验途锐的性能才是正题。雪地试驾训练中的S形穿越和"绕8字"都是基础科目，不过在雪地上做显然有些不同。学会在附着力弱，轮胎湿滑的冰雪路面上判断刹车点和给油的力度是重点。途锐的4MOTION四驱系统在这帮了大忙，车辆的稳定性和操控性都很棒。

　　相比起来雪地极限驾驶的科目就要难一些，它更加考验车手对于突发状况的判断以及对途锐性能的熟悉程度。途锐配备的ABS Plus系统会自动判断路况改变刹车卡钳的制动频率。在雪地上允许短时间的抱死，利用轮子前搓起的雪堆加大制动阻力。

　　经过冰雪刹车体验、同心定向圆和紧急躲避测试，大家已经跃跃欲试赶往晚上的目标--100公里外的额尔古纳市。

　　12月22日是冬至。早上6：15就被酒店Morning Call，收拾出发，目标根河！

　　和昨天的雪原不同，今天我们更加接近大兴安岭，道路两盘的景色也随之改变。木质的房屋、积满白雪的山坡、从雪盖下的草本植物到高高挺立的白桦--一切都像那个传说中的大兴安岭接近了。

　　棵棵白桦述说着森林的故事，路面上的积雪也越来越厚。进入山区的窄小县道就完全看不见柏油路面了。在这种路面上对于途锐来说并不难应付。ABS Plus系统会自动调整刹车卡钳的制动频率，利用车轮搓起的雪堆增强制动阻力。教练在对讲机中教给大家如何体会途锐的循迹稳定性--在感到轻微打滑的时候不用刻意打方向，只要自然回正就可以。俗话说就是不要和方向盘较劲。途锐的电脑会自动根据路况判断车辆行驶轨迹，将车轮带回正确的车辙上。

　　就在我的胃决定接替手脚指挥大脑的时候，车队终于抵达目的地！（谁叫领队总在对讲机里用鹿肉串诱惑我们！）布冬霞猎民点，这里是敖鲁古雅使鹿部落的一个聚集地。远远就听到狗叫声--那么，鹿就在眼前了！

　　正赶上驯鹿人赶着鹿群回到营地，大大小小几十头驯鹿就在你身边转来转去，这样的经历可真是难得！由于常年驯化，这里的鹿都不怕人，它们会好奇地看着你的镜头走过来，直到面前才停下，等你转身走出两步，发现它正晃动着头上的大角，不紧不慢地跟上来，然后又在身边停下--喂，那边的姑娘手里有吃的，就别老跟着我啦！

　　吃饱喝足休整完毕。要不是有藏獒在旁边示威，恐怕有人就动了拉一头驯鹿乘客回去的念头了……

　　带着一身鹿肉香气，车队前往下午的目的地偃松林。偃松是当地特有的一种松树，不像一般的松树高大挺立或者造型奇特。它是松树中的爬行者，专在气候恶劣的地方生长，匍匐在地面伸展枝干行成树林。途锐的空气悬挂在雪地穿越中体现了独有的优势。在平均速度50公里的山路上底盘被抬高，避免了路面积雪中的树枝刮蹭底盘，提高了车辆的通过性。

　　夕阳再度落下的时候我们回到了温暖的酒店，当然还有温暖人心的敖鲁古雅风情剧和当地美酒等着大家。回想白天接触的鄂温克驯鹿人，当地的民族风情着实动人！

12月23日，途锐2011巅峰之旅车队今天的目标是从根河返回呼伦贝尔，需不断穿越村镇的县乡级小路。路面上不仅雪厚而且有冰层，路面破损形成的颠簸也不少。

大雾。整队出发！告别根河，前方目标图里河！

　　一路上大家聊着这几天的驾驶经验和见闻，渐渐忘却了车外的酷寒。由于大雾的影响，车距也相应拉大。新途锐的静态转向雾灯在今天发挥了大用，远远看去车队的双闪在雾中明明灭灭，而雾灯极为尽职地标示着车队的位置。

　　太阳刚刚升到半空，车队踩着没脚的积雪进入了白桦林。记得很多年前的电视剧《年轮》，里面的主题歌唱道“高高的白桦林里，有我的青春在流浪?”

　　那部电视剧讲的是知青。而对于这次的途锐巅峰之旅的车主中土生土长的东北车主来说，白桦林对他们，就如同海南的椰子、南京的梧桐、北京的老槐树、新疆的胡杨，是对这片土地最直接的记忆。

　　途锐排气管中排出的热气在周围的空气中很快冷凝，成为一片片白色的雾气。虽然太阳已经升起来，户外的温度仍然只有零下35度而已。在外面走两分钟就会被冻透，所以还是赶紧上车吧！到牙克石还有一百多公里的路要赶呢！

车队进入牙克石城区

　　午间时分，车队进入牙克石城区。独具特色的火车站吸引了我的目光，接近边境，建筑上也是融合了中俄两国的不同风格。赶紧吃饭休息！

　　车队跑久了，才知道带队的不易。这一次的途锐2011巅峰之旅车队，除了16台车主的途锐以外，还有一辆前导车，一辆指挥车，一辆安全车，一辆救援车，以及工作车和摄影车。这个庞大的车队能在三天中顺利磨合前进，真的是件不容易的事。感谢辛苦的工作人员和教练，感谢巅峰之旅。

迎着夕阳车队驶向海拉尔。天空中的太阳出现了一圈大大的光晕，如彩虹一样分作七色。恐怕这也是只有草原才能见到的美景，一想到明天也许只能在飞机上遥望呼伦贝尔，忽然有些心生不舍。不过感动的心情要留到明天，今天好好休息，准备明早的雪地越野！

　　12月24日，今天是途锐2011巅峰之旅得最后一天。车主们都起得很早--今天要去雪地穿越。

清早的海拉尔还是被雾气笼罩。半是雾气，半是取暖形成的烟尘。再一次在路上迎接朝阳，路旁的松树已经指明今天的第一个目的地--樟子松林。

一进林区，就有车主忍不住开始在雪地上兜圈子，用车轮踩雪而过，那种轻微的漂移感真的是种乐趣。这里的雪层是几天以来最厚的，深的地方几可没膝。不过大家已经习惯了在雪路上的驾驶，车队得以平稳前进。

　　这片山坡原本是麦田。现在已经被积雪所覆盖，于是变成了我们最佳的练车场。教练指导着车主们进行自己真正的"雪地越野"。没有桩桶，没有路标，甚至连车辙都是新的。撒欢玩吧！

　　当然，在这里的基本科目是体验陡坡缓降功能和坡路停车扶助系统。途锐的接近角和离去角都有33度，最大爬坡角度更有45度之多，面对这样的缓坡自然不在话下。只不过对于平时在城市里爬立交桥的车主来说，真正冲坡的经验还是太少了。陡坡缓降功能会根据对坡路行驶状态的判断，自动地加以点刹车来降低车速。坡路停车辅助则是在车辆上坡停车时自动驻车避免溜车。很显然，除了这种野外路况，城市中在立交桥上遇到堵车也是很好用的功能。

技能训练

    虽然积雪松软不至于拖底，但仍然可以通过提高底盘高度来帮助提升通过性。途锐的空气悬挂在这时很方便，只要转动排档杆后的旋钮就可以在不同高度间选择。

技能训练

　　快乐的时光总是过得特别短暂。感觉还没玩多久就到了集合的时间，下次能遇到这样一片好雪，不知要到什么时候呢？

　　短短的四天，经历呼伦贝尔的三市一区，行程1000公里，见识到内蒙古的草木山林，经历零下四十五度的低温考验，途锐2011巅峰之旅即将落下帷幕。它让我们认识了一群热爱在冰雪中玩耍的朋友，一群尽职专业的教练，一片美丽的土地??想说的很多，不知下次相逢要到何时，但愿热爱途锐的朋友还可以一同上路，一同体验这辆车带给我们的巅峰体验！

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