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外资竞相进入二手车市场 发展亟待成熟

2011-12-16 15:14| 发布者: 王欢| 查看: 9730| 评论: 0

摘要: 根据戴姆勒集团梅塞德斯-奔驰公司的估计,今年中国二手车销量可能比去年增长7%,达到410万辆。面对这样的“大蛋糕”,包括戴姆勒、日产、大众等众多汽车厂商,竞相在中国建立二手车业务,推出以旧换新服务,同时向 ...
  “目前在上海投资一个4S店的成本在1000万元—1200万元,投资二手车交易市场仅需约500万元。很多外资现在更愿意投资在中国的二手车市场,所以我不知道是不是该赌一把。”
  最近,上海一韩资经销商集团的高小姐正在为新工作的事情犹豫不决,正在中国大举收购4S店的美国经销商集团和有日资背景的二手车集团,都在竞相“挖”她。这让高小姐很犹豫。


  用二手车留住用户

  相较于高小姐的犹豫,外资车企对于中国的二手车市场的态度要明朗得多。
  根据戴姆勒集团梅塞德斯-奔驰公司的估计,今年中国二手车销量可能比去年增长7%,达到410万辆。面对这样的“大蛋糕”,包括戴姆勒、日产、大众等众多汽车厂商,竞相在中国建立二手车业务,推出以旧换新服务,同时向经销商提供旧车担保和维修服务,并逐步向这块业务倾斜。
  其中,日产公司已经开始自行举办回购二手车的拍卖会,并且开始对经销商展开培训,帮助他们准确评估旧车价值。
  其实早在几年前,外资车企就已经在中国二手车市场“跑马圈地”。全球最大的二手车巨头——美翰集团已经在上海、深圳成立了拍卖公司;与日本双日株式会社、苹果汽车网络株式会社合作的艾普二手车也在全国开了50多家二手车加盟店。
  日本第一、全球第二的二手车交易商,概誉集团日前公开表示,公司正在为进入中国二手车市场做积极的准备。“虽然在日本我们主要利用拍卖的手段来维持二手车价格,但在中国将主要依靠市场的手段。价格透明化、流程简单化很重要。”
  “理想的状况是,他们在30岁不到的时候购买第一辆车,而且买的是二手奔驰车,我们就可以把他们一直留住。”梅塞德斯-奔驰中国区总裁麦尔斯如是表示。
  中国民众心态的变化,也成为二手车市场即将繁荣的重要前提。在中国,汽车的角色已经从身份的象征越来越向代步工具或者“玩具”靠拢。
  “买台二手车,开上几个月不喜欢了,卖掉再换,一年下来也损失不了多少钱。”记者近日从采访中了解到,随着二手车交易费用降低,交易秩序规范,很多这样的玩车族在市民中逐渐增多,从频繁换车中体验到不小的乐趣。
  “谁现在还专心排队摇号,去花那么多钱买新车,如今二手车多火爆啊!”北京一位常年从事二手车生意的大姐告诉记者。
  “随着国内换车高峰的即将到来,二手车的‘井喷’已经为期不远。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍,今年前三季度二手车交易量增长率为12%,是新车增长率的近4倍。
  “中国市场极具潜力。发达国家新车和二手车高峰的间隔一般为6~7年,但是中国是一个快速发展的市场,这个周期将会缩短。”概誉集团对估算。

  二手车如何能被中国人待见

  随着中国二手车市场逐渐火热,最近一段时间,二手车经销公司、连锁经营、连锁超市不断诞生;简化交易流程的新技术不断应用,为提高诚信的企业联盟也不断建立。
  不过,火热的市场,掩盖不了中国二手车市场的种种“短板”:售后服务力量薄弱、缺少鉴定评估科学标准等。业内人士认为,二手车市场即便面临“井喷”,也仍处在幼年期。
  中国二手车市场一直缺少完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准。有些地方为了抢二手车生意,故意低估价格,竞相压价。
  相比这样不成熟的市场,发展较早的国外二手车市场则早已进入成熟阶段。二手车市场仅仅屈居美国的日本,早在1966年,就成立了财团法人“日本汽车评估协会”,二手车经销商要想获得二手车的评估资格,必须通过该协会的审查。同时,二手车销售店内要有通过评估协会组织的技能考试专业评估师,其资格有效期为3年,通过进修可获得资格晋升。
  此外,售后服务也是二手车发展的重要障碍。
  北京的王先生向记者反映,他买过一辆二手车,开了一段时间,变速箱出了问题,但商户根本不管,不得已只能自己掏腰包维修。采访中,记者发现,有王先生这样遭遇的二手车主不在少数。
  按交易流程,一些买车者要与二手车中介签订《二手车交易合同》,但是对于售后服务,却没有合同规定。因此“出了问题尽管来找”的口头保证,不知不觉中也就成了一句空话。
  而在堪称二手车市场世界老大的美国,二手车实行规范化售后服务标准。在一些州,如果消费者对已经购买的旧车表示不满,那么确保旧车未遭损坏并且行车未满300英里(1英里约1.6公里)或购车不足3天,购车款可全额退还给消费者。
  归根结底,美、英、德、日等发达国家的二手车市场,汽车融资租赁和汽车拍卖的广泛应用是该市场一直活跃的另一因素。比如日本,有大大小小不同的150家拍卖场,以会员制形式组成。哪家有拍卖会,遍布全国的上万家会员经销商会赶往那里进行交易。相较而言,国内二手车交易模式功能单一、缺乏现代营销手段。二手车的买卖双方,大多数是在如体育场般大小的露天市场碰面交易。不过,由于外资车企的介入,《华尔街日报》认为,中国二手车业务,企业、大型经销商极少参与的状况,即将得到改变。

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