汽车用油知识总结
发表于 2011-10-20 16:35:00
点击：28242
编辑：
来源：
轿车选用汽油标号主要依据汽油发动机压缩比确定，通常，压缩比在7.5～8.0应选用90#车用汽油；压缩比在8.0～8.5应选用90#～93#车用汽油；压缩比在8.5～9.5应选用93#～95#车用汽油；压缩比在9.5～10应选用95#～97#车用 ...
1、轿车根据什么选用汽油标号，才能使发动机发挥出最佳的功能？
答：轿车选用汽油标号主要依据汽油发动机压缩比确定，通常，压缩比在7.5～8.0应选用90#车用汽油；压缩比在8.0～8.5应选用90#～93#车用汽油；压缩比在8.5～9.5应选用93#～95#车用汽油；压缩比在9.5～10应选用95#～97#车用汽油。具体选用办法，应先从购买汽车的说明书中查出该车的压缩比，接着根据本手册的第二部分汽车发动机燃料油（气）的表2，从汽车的压缩比找出理想的汽油标号。再从表1的理想选用汽油标号，确定推荐选用汽油标号，最后按照推荐选用汽油标号到加油站加油。这样选用的汽油标号，才能使发动机发挥出最佳的功能。
2、压缩比在8.5～9.5之间的中档轿车，使用90#或93#汽油，哪种更好？
答：最低也应使用93#。根据我国汽车工程学会油料委员会专家们提出的与国内外典型汽车压缩比相适应的汽油标号推荐表，压缩比在8.5～9.5之间的轿车应推荐选用93#～95#水平的车用无铅汽油。当前，在加油站95#油的销售还不普遍的情况下，最低应使用93#车用无铅汽油。若用90#汽油也凑合，但易使发动机产生爆震，油耗增大，发动机功率下降，尾气排放劣化，汽车维修费用增大，总体说是弊大于利。
3、奔驰、宝马轿车加不到97#车用无铅汽油时，能否加90#车用无铅汽油？
答：不能。因为奔驰、宝马轿车的压缩比高达9.5～10以上，必须使用97#的车用无铅汽油。若使用了90#车用无铅汽油，轻则要产生敲缸、爆震，严重时会损坏汽车发动机。
4、97#与98#汽油相比，有多大差别？
答：当前，97#与98#车用无铅汽油均无国家标准，都是企业标准的产品。98#与97#相比，它的抗爆性（RON）比97#高一个辛烷值单位。要把97#车用无铅汽油的辛烷值提高一个单位，需要的技术难度大，投入的加工成本高。
通常，一吨车用无铅汽油通过工艺装备手段提高一个辛烷值（RON）需投入人民币30～40元。若把97#的车用无铅汽油再提高一个辛烷值（RON），则难度更大，费用更高。因此，对压缩比在10以上的高档轿车，使用98#车用汽油比97#油更好。
5、高档轿车长期使用低标号汽油对汽车有何危害？
答：高档轿车主要特征是功率大，压缩比高，排量大。压缩比在9.5～10或10以上的轿车，必须使用93#以上或97#以上的高标号车用无铅汽油。否则，汽车轻则产生爆震，俗称敲缸，重则导致发动机严重损坏。这种压缩比的高档汽车若长期使用低标号的车用无铅汽油，看起来价格便宜、加油方便、市场有保证，实际上是以降低汽车功率，增加油耗，不管排放劣化与增加发动机维修为代价的一种选择。
6、装有三效催化转换器的电喷汽车，能否使用汽油添加剂？
答：可以使用有效的汽油清净剂，但一定要严格选择。决不能使用含有重金属的有机化合物，如Pb、Mn、Fe、Cu和Si、P、S的化合物，这些化合物会使三效催化转换器中的催化剂中毒、失效。
7、旧夏利出租车在尾气检验之前加一箱97#汽油能否顺利通过车检？
答：不可能。普通的97#车用无铅汽油仅指该油的抗爆性能比93#车用无铅汽油高4个辛烷值（RON），其它性能与93#油相当。普通97#车用无铅汽油无清洗燃油系统功能，所以，采用此法想顺利通过车验是不可能的，甚至还会由于汽缸的压缩比与汽油抗爆性能的不匹配造成燃油燃烧不充分，使发动机的积碳增加，堵塞喷嘴。
8、车用汽油可否与溶剂汽油混用？
答：不能。车用汽油要求具有严格的抗爆性能，而溶剂汽油的抗爆性能很差。若车用汽油中混入相当量的溶剂汽油，轻则汽车行驶时会发生爆震，俗称敲缸，严重时会损坏汽油发动机。详见本手册第二部分：汽车发动机燃料油中，车用汽油使用中应注意的几个问题。
9、什么是“清洁车用汽油”？它与普通车用无铅汽油有何区别？
答：在车用无铅汽油中引入“清洁”词冠，就如同在车用汽油前冠以“含铅”、“低铅”、“无铅”一样，是车用汽油发展过程中的一个标注。
无铅汽油和清洁汽油不同，无铅汽油不等同于清洁汽油。我国已在2000年全面禁止生产和销售含铅汽油，现在市场上销售的都是车用无铅汽油，但由于车用无铅汽油与含铅汽油相比组成发生了较大的变化，导致汽车燃油系统的喷嘴、进气阀和燃烧室沉积物增加，造成汽车排放的劣化和油耗增加。为了解决这些问题，发展了清洁车用汽油。在清洁车用汽油中，要严格控制无铅汽油中烯烃、苯、芳烃、硫和含氧化合物的含量，并要求必须加入一种有效的汽油清净剂，用来溶解和清洗燃油系统的沉积物。含有清净剂的这种车用无铅汽油，能自动清洗燃油系统的喷嘴、进气阀和燃烧室沉积物。因此称之为清洁无铅汽油，简称清洁汽油。
10、清洁车用汽油是不是只对保护大气环境有好处？
答：不全面。车用清洁汽油不仅使汽车燃烧排放获得明显的改善，对保护大气环境有好处，而且它能使汽车的燃烧系统特别是油路、喷油嘴、进气阀保持清洁。如在燃油系统的油路、喷油嘴、进气阀有沉积物，也能被清洁车用汽油溶解，清洗掉。这样一来，使油路顺畅，油喷嘴油雾化优良，汽油充分燃烧，汽车动力性能获得提高，燃油消耗减少，发动机寿命延长，维修费用降低。所以说，清洁车用汽油的使用对国家、车主都有利。不仅具有一定的社会利益，而且还有明显的经济效益。
11、何为汽油清净剂？它有何功能？
答：清净剂是由肥皂去污联想而引发出的油料术语。汽油清净剂是一种专门加入汽油中的多效复合添加剂。它是由含胺基和酰基高分子表面活性剂，少量的抗氧、防腐、防绣、金属减活、破乳等添加剂构成。主要用以清洁燃油系统，特别是化油器、喷嘴、进气阀，而对燃烧室沉积物无显著影响的一种多效复合添加剂。它在比较旧或燃烧系统沉积物较多的汽车中能起清洗沉积物作用。我国汽油清净剂的研制与应用基本与国际接轨，水平相当。如深圳的“润合码”、天津的“海龙”都是国内具有较强竞争力的汽油清净剂品牌。
12、汽油油箱中初加汽油清净剂后，为什么排气管会冒黑烟，偶尔车身还会产生抖动？
答：长久使用的汽车在油箱中初加汽油清净剂后，由于清净剂对燃油系统的清洗作用，使其久存于燃油系统的沉积物、积碳逐渐溶解，被清洗下来，这些沉积物与积碳与汽油一起进入燃烧室燃烧，由于积碳和沉积物难以完全燃烧，所以排气管排放有时冒黑烟。这表明汽油清净剂真正起作用了，是正常现象。随着2～3油箱含剂油的使用，此现象会逐渐减少，直至燃烧系统清洁。从此燃烧排放的主要产物是CO2和水汽。车身偶尔发生抖动是由于含清净剂的燃油将清洗下来的沉积物和积碳聚集在燃油系统的瓶颈部位，产生了局部栓塞，导致供油不畅所致。只要您加大油门，冲开后就通畅了。
13、为什么在低烯烃含量汽油中还必须要添加汽油清净剂？
答：在车用无铅汽油中烯烃含量低会使燃烧系统的沉积物相对降量，但用于提高汽油辛烷值的重要成分，如芳烃、苯、含氧化合物等仍会在燃油系统的喷嘴、进气阀、燃烧室产生沉积物。因此，在低烯烃车用无铅汽油中还必须添加有效的汽油清净剂。
14、为什么含MMT（锰盐）的高标号车用无铅汽油中会出现咖啡色的沉积物？有何解决办法？
答：在高标号的车用无铅汽油中含有MMT能改善汽油的抗爆性，提高辛烷值。但MMT，见光易分解，产生氧化锰。含MMT的高标号车用无铅汽油在储、运、收、发和零售环节见光的机会很多，故在油品的流通环节常有咖啡色的沉积物出现。解决和抑制MMT见光分解的一种办法就是往含有MMT的车用无铅汽油中添加车用汽油清洁稳定剂。这种清洁稳定剂不仅能抑制锰盐的分解和沉淀，而且在车用无铅汽油中具有清净剂的功能。目前，这种产品已在深圳市石油公司的97#车用无铅汽油中进行了实际应用实验，效果不错，可以推广使用。
15、能否用简单方法判断车用无铅汽油质量的优劣？
答：通常，车用无铅汽油的外观应为无色或极淡黄色的透明液体，无特殊异味。但仅从外观很难判断它的质量优劣。它的标号够不够，理化性能达不达标，需用专门的标准化仪器测试判断，一般消费者很难做到。最简便的办法就是到国有的大型加油站去加油，这些加油站的油品都来自国家大型炼油厂，炼制工艺先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。
16、能否用简单方法判断车用柴油质量的优劣？
答：通常，车用柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭味，有沉积物，这样的油必然是劣质油。但仅从外观直接判定车用柴油质量的优劣是十分困难的，需要用专门的设备和仪器进行检测，一般消费者难以做到。最简便的办法就是到国有的大型加油站去加油，这些加油站的柴油都来自国家大型炼油厂，炼制工艺比较先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。
17、在用汽车发动机燃油系统出现许多沉积物，有何办法清除？
答：首先要弄清楚沉积物、积碳主要集中在何部位及严重程度。若主要集中在燃烧室，而且比较严重，最高的办法是大修清洗缸体。若沉积物主要集中在油路、喷嘴、进气阀，而且不十分严重，可采用在车用汽油中加入有效的汽油清净剂来帮助清洗燃油系统的沉积物，但添加到汽油中的清净剂浓度最高控制在0.1%以内，可多次长时间运行，以免浓度过量，产生副作用。
18、在双燃料汽油中，为什么使用LPG不如使用汽油有劲？
答：一般LPG的质量发热值为46.4MJ/KG，而汽油为50.2MJ/KG，LPG汽化潜热又高于汽油，而且能量密度小。因此，LPG在内燃机中作功稍逊于汽油，所以不如汽油有劲。通常，同体积的LPG与汽油相比，行驶里程仅为汽油的65%左右。
19、车用汽油与车用柴油能否混用？
答：绝对不能。因为汽油和柴油发动机燃烧原理不同，汽油机为点火式，而柴油机为压燃式。前者所用汽油，馏份轻，易挥发，自燃点高，辛烷值高；而车用柴油馏份重，自燃点低，辛烷值低，十六烷值高，因而混合的汽、柴油既不能在汽油发动机中使用，也不能在柴油机中使用。若在汽油发动机中使用，辛烷值太低，极易产生爆震。馏份重，燃烧的沉积物和积碳太重。若在柴油机中用，自燃点高，十六烷值太低，不易压燃，易产生爆震，损坏发动机。
20、柴油轿车比汽油轿车有什么优越性？
答：通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，车用柴油与车用汽油相比加工成本又低5%，因而从节约能源、降低成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。
柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒排放大。
近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机排放已达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准。在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。目前我国一汽—大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，准备在国内部分城市上市。
21、轿车用柴油与普通轻柴油有何区别？
答:城市车用柴油，包括轿车用柴油，必须使用十六烷值在50以上，硫含量低于500ppm,氧化安定性不高于2.5mg/100ml 的柴油，这是因为轿车柴油发动机转速高，温度高，要求柴油的压燃性能好，加之尾气后处理复杂，必须使用低硫柴油，否则，会引起尾气后处理催化剂中毒失效。而普通轻柴油、十六烷值仅在45，硫含量要求不高于2000ppm，因此，无法满足柴油轿车的行驶要求。
22、0#车用柴油是否可在气温0?C以上使用？
答：这种说法不准确。用于汽车上的0#车用柴油，在00C时柴油已经凝固，不能使用。因0#车用柴油在00C～ 40C的环境温度中，会出现滤芯堵塞问题。通常，0#柴油的冷滤点不高于40C，它只能适用于40C以上环境温度使用。因此说0#车用柴油可在0?C以上的气温下使用的说法不准确。
23、车用内燃机油符号中S（x）、C（x）、W分别代表何意？
答：在车用内燃机油中，美国API（美国石油学会）把汽油机油采用S字母打头（来自于英文Station加油站），有SA、SB、SC…SH、SJ、SL等。S后面的字母表示汽油机油的质量档次，按英文字母顺序，越靠后，油品质量档次越高，如SL＞SJ＞SH…＞SC＞SB＞SA。
同样，在柴油机油中，美国API采用C打头（来自英文Commerce,商业）有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG，C后面的字母表示柴油机油的质量档次。按其英文字母顺序，越靠后，柴油机油质量档次越高，如CG＞CF＞CE＞CD＞CC＞CB＞CA。
W是英文单词（Winter）的第一个字母，表示该机油可在低温下使用。通常
0W机油，可在—450C～—150C环境温度范围使用。
5W机油，可在—400C～—100C环境温度范围内使用。
10W机油，可在—300C～50C环境温度范围内使用。
15W机油，可在—200C～150C环境温度范围内使用。
24、如何选定汽油发动机机油质量档次？
答：主要依据汽油发动机压缩比，曲轴箱是否装有正压通风装置，是否有废气再循环装置及尾气催化转换器。通常，压缩比在7.5左右的解放与东风汽车选用SD、SE级汽油机油即可，压缩比在8～9的轿车应选用SF、SG级汽油机油，压缩比在9～10以上的轿车要选用SH、SJ级汽油机油。高级轿车选用汽油机油要求较高，而且严格，换油期不宜过长，10000Km左右即可换油，这样做有利保护发动机，延长发动机寿命，降低汽车维修费用，从经济上看，是十分合算的。
25、如何选定柴油发动机机油质量档次？
答：主要依据柴油机的热状况。柴油机压缩比越大，负荷越高，增压比大，工作温度越高，柴油机油的结焦和氧化变质的倾向就越大。通常，用强化系数表述柴油机的热状况。
强化系数K=PeUmZ
Pe活塞平均有效压力Mpa
Um活塞平均运动速度m/s
Z冲程系数（四冲程柴油机Z=0.5；二冲程柴油机Z=1.0）
强化系数K＜30，为非增压柴油机，一般使用普通CC级柴油机油；
强化系数K在30—50之间，为低增压柴油机，一般选用CC+或CD级柴油机油；
强化系数K＞50，为高增压柴油机，一般使用CD、CF级柴油机油。
26、在用车的机油里是否有必要再添加各种添加剂？
答：没有必要。通常在用车的机油与其使用的发动机相匹配，机油的组成中已含有各类添加剂，机油的各项性能指标完全能够满足发动机的使用要求，不必画蛇添足。若机油消耗过快，需补充合格的新机油，也没有必要再添加什么添加剂。
27、在汽车发动机中频繁更换和使用各种不同牌号、不同档次的机油，会不会发生问题？
答：发生问题的可能性很大。因为不同档次、不同牌号的内燃机油，其配方组成是不同的，若互不兼容，则会产生反应、沉淀等，对发动机是不利的。因此，发动机用机油一定要严格、仔细、相对固定，决不要频繁变换不同牌号和档次的机油，以免损坏发动机。
28、何为四季通用的多级内燃机油？多级内燃机油有何优点？
答：多级内燃机油属于大跨度粘度级别油。它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。
常用的多级内燃机油粘度牌号有5W/30、10W/30、15W/40、20W/40等。由于多级内燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。
多级油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级内燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。
29、内燃机油粘度与使用环境温度有何关系？
答：为在一定的环境温度范围内正确选用内燃机油粘度，可参照粘度等级与使用环境温度范围表。
粘度等级与使用环境温度范围表: 粘度等级使用温度范围（0C）粘度等级使用温度范围（0C）
答：轿车选用汽油标号主要依据汽油发动机压缩比确定，通常，压缩比在7.5～8.0应选用90#车用汽油；压缩比在8.0～8.5应选用90#～93#车用汽油；压缩比在8.5～9.5应选用93#～95#车用汽油；压缩比在9.5～10应选用95#～97#车用汽油。具体选用办法，应先从购买汽车的说明书中查出该车的压缩比，接着根据本手册的第二部分汽车发动机燃料油（气）的表2，从汽车的压缩比找出理想的汽油标号。再从表1的理想选用汽油标号，确定推荐选用汽油标号，最后按照推荐选用汽油标号到加油站加油。这样选用的汽油标号，才能使发动机发挥出最佳的功能。
2、压缩比在8.5～9.5之间的中档轿车，使用90#或93#汽油，哪种更好？
答：最低也应使用93#。根据我国汽车工程学会油料委员会专家们提出的与国内外典型汽车压缩比相适应的汽油标号推荐表，压缩比在8.5～9.5之间的轿车应推荐选用93#～95#水平的车用无铅汽油。当前，在加油站95#油的销售还不普遍的情况下，最低应使用93#车用无铅汽油。若用90#汽油也凑合，但易使发动机产生爆震，油耗增大，发动机功率下降，尾气排放劣化，汽车维修费用增大，总体说是弊大于利。
3、奔驰、宝马轿车加不到97#车用无铅汽油时，能否加90#车用无铅汽油？
答：不能。因为奔驰、宝马轿车的压缩比高达9.5～10以上，必须使用97#的车用无铅汽油。若使用了90#车用无铅汽油，轻则要产生敲缸、爆震，严重时会损坏汽车发动机。
4、97#与98#汽油相比，有多大差别？
答：当前，97#与98#车用无铅汽油均无国家标准，都是企业标准的产品。98#与97#相比，它的抗爆性（RON）比97#高一个辛烷值单位。要把97#车用无铅汽油的辛烷值提高一个单位，需要的技术难度大，投入的加工成本高。
通常，一吨车用无铅汽油通过工艺装备手段提高一个辛烷值（RON）需投入人民币30～40元。若把97#的车用无铅汽油再提高一个辛烷值（RON），则难度更大，费用更高。因此，对压缩比在10以上的高档轿车，使用98#车用汽油比97#油更好。
5、高档轿车长期使用低标号汽油对汽车有何危害？
答：高档轿车主要特征是功率大，压缩比高，排量大。压缩比在9.5～10或10以上的轿车，必须使用93#以上或97#以上的高标号车用无铅汽油。否则，汽车轻则产生爆震，俗称敲缸，重则导致发动机严重损坏。这种压缩比的高档汽车若长期使用低标号的车用无铅汽油，看起来价格便宜、加油方便、市场有保证，实际上是以降低汽车功率，增加油耗，不管排放劣化与增加发动机维修为代价的一种选择。
6、装有三效催化转换器的电喷汽车，能否使用汽油添加剂？
答：可以使用有效的汽油清净剂，但一定要严格选择。决不能使用含有重金属的有机化合物，如Pb、Mn、Fe、Cu和Si、P、S的化合物，这些化合物会使三效催化转换器中的催化剂中毒、失效。
7、旧夏利出租车在尾气检验之前加一箱97#汽油能否顺利通过车检？
答：不可能。普通的97#车用无铅汽油仅指该油的抗爆性能比93#车用无铅汽油高4个辛烷值（RON），其它性能与93#油相当。普通97#车用无铅汽油无清洗燃油系统功能，所以，采用此法想顺利通过车验是不可能的，甚至还会由于汽缸的压缩比与汽油抗爆性能的不匹配造成燃油燃烧不充分，使发动机的积碳增加，堵塞喷嘴。
8、车用汽油可否与溶剂汽油混用？
答：不能。车用汽油要求具有严格的抗爆性能，而溶剂汽油的抗爆性能很差。若车用汽油中混入相当量的溶剂汽油，轻则汽车行驶时会发生爆震，俗称敲缸，严重时会损坏汽油发动机。详见本手册第二部分：汽车发动机燃料油中，车用汽油使用中应注意的几个问题。
9、什么是“清洁车用汽油”？它与普通车用无铅汽油有何区别？
答：在车用无铅汽油中引入“清洁”词冠，就如同在车用汽油前冠以“含铅”、“低铅”、“无铅”一样，是车用汽油发展过程中的一个标注。
无铅汽油和清洁汽油不同，无铅汽油不等同于清洁汽油。我国已在2000年全面禁止生产和销售含铅汽油，现在市场上销售的都是车用无铅汽油，但由于车用无铅汽油与含铅汽油相比组成发生了较大的变化，导致汽车燃油系统的喷嘴、进气阀和燃烧室沉积物增加，造成汽车排放的劣化和油耗增加。为了解决这些问题，发展了清洁车用汽油。在清洁车用汽油中，要严格控制无铅汽油中烯烃、苯、芳烃、硫和含氧化合物的含量，并要求必须加入一种有效的汽油清净剂，用来溶解和清洗燃油系统的沉积物。含有清净剂的这种车用无铅汽油，能自动清洗燃油系统的喷嘴、进气阀和燃烧室沉积物。因此称之为清洁无铅汽油，简称清洁汽油。
10、清洁车用汽油是不是只对保护大气环境有好处？
答：不全面。车用清洁汽油不仅使汽车燃烧排放获得明显的改善，对保护大气环境有好处，而且它能使汽车的燃烧系统特别是油路、喷油嘴、进气阀保持清洁。如在燃油系统的油路、喷油嘴、进气阀有沉积物，也能被清洁车用汽油溶解，清洗掉。这样一来，使油路顺畅，油喷嘴油雾化优良，汽油充分燃烧，汽车动力性能获得提高，燃油消耗减少，发动机寿命延长，维修费用降低。所以说，清洁车用汽油的使用对国家、车主都有利。不仅具有一定的社会利益，而且还有明显的经济效益。
11、何为汽油清净剂？它有何功能？
答：清净剂是由肥皂去污联想而引发出的油料术语。汽油清净剂是一种专门加入汽油中的多效复合添加剂。它是由含胺基和酰基高分子表面活性剂，少量的抗氧、防腐、防绣、金属减活、破乳等添加剂构成。主要用以清洁燃油系统，特别是化油器、喷嘴、进气阀，而对燃烧室沉积物无显著影响的一种多效复合添加剂。它在比较旧或燃烧系统沉积物较多的汽车中能起清洗沉积物作用。我国汽油清净剂的研制与应用基本与国际接轨，水平相当。如深圳的“润合码”、天津的“海龙”都是国内具有较强竞争力的汽油清净剂品牌。
12、汽油油箱中初加汽油清净剂后，为什么排气管会冒黑烟，偶尔车身还会产生抖动？
答：长久使用的汽车在油箱中初加汽油清净剂后，由于清净剂对燃油系统的清洗作用，使其久存于燃油系统的沉积物、积碳逐渐溶解，被清洗下来，这些沉积物与积碳与汽油一起进入燃烧室燃烧，由于积碳和沉积物难以完全燃烧，所以排气管排放有时冒黑烟。这表明汽油清净剂真正起作用了，是正常现象。随着2～3油箱含剂油的使用，此现象会逐渐减少，直至燃烧系统清洁。从此燃烧排放的主要产物是CO2和水汽。车身偶尔发生抖动是由于含清净剂的燃油将清洗下来的沉积物和积碳聚集在燃油系统的瓶颈部位，产生了局部栓塞，导致供油不畅所致。只要您加大油门，冲开后就通畅了。
13、为什么在低烯烃含量汽油中还必须要添加汽油清净剂？
答：在车用无铅汽油中烯烃含量低会使燃烧系统的沉积物相对降量，但用于提高汽油辛烷值的重要成分，如芳烃、苯、含氧化合物等仍会在燃油系统的喷嘴、进气阀、燃烧室产生沉积物。因此，在低烯烃车用无铅汽油中还必须添加有效的汽油清净剂。
14、为什么含MMT（锰盐）的高标号车用无铅汽油中会出现咖啡色的沉积物？有何解决办法？
答：在高标号的车用无铅汽油中含有MMT能改善汽油的抗爆性，提高辛烷值。但MMT，见光易分解，产生氧化锰。含MMT的高标号车用无铅汽油在储、运、收、发和零售环节见光的机会很多，故在油品的流通环节常有咖啡色的沉积物出现。解决和抑制MMT见光分解的一种办法就是往含有MMT的车用无铅汽油中添加车用汽油清洁稳定剂。这种清洁稳定剂不仅能抑制锰盐的分解和沉淀，而且在车用无铅汽油中具有清净剂的功能。目前，这种产品已在深圳市石油公司的97#车用无铅汽油中进行了实际应用实验，效果不错，可以推广使用。
15、能否用简单方法判断车用无铅汽油质量的优劣？
答：通常，车用无铅汽油的外观应为无色或极淡黄色的透明液体，无特殊异味。但仅从外观很难判断它的质量优劣。它的标号够不够，理化性能达不达标，需用专门的标准化仪器测试判断，一般消费者很难做到。最简便的办法就是到国有的大型加油站去加油，这些加油站的油品都来自国家大型炼油厂，炼制工艺先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。
16、能否用简单方法判断车用柴油质量的优劣？
答：通常，车用柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭味，有沉积物，这样的油必然是劣质油。但仅从外观直接判定车用柴油质量的优劣是十分困难的，需要用专门的设备和仪器进行检测，一般消费者难以做到。最简便的办法就是到国有的大型加油站去加油，这些加油站的柴油都来自国家大型炼油厂，炼制工艺比较先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。
17、在用汽车发动机燃油系统出现许多沉积物，有何办法清除？
答：首先要弄清楚沉积物、积碳主要集中在何部位及严重程度。若主要集中在燃烧室，而且比较严重，最高的办法是大修清洗缸体。若沉积物主要集中在油路、喷嘴、进气阀，而且不十分严重，可采用在车用汽油中加入有效的汽油清净剂来帮助清洗燃油系统的沉积物，但添加到汽油中的清净剂浓度最高控制在0.1%以内，可多次长时间运行，以免浓度过量，产生副作用。
18、在双燃料汽油中，为什么使用LPG不如使用汽油有劲？
答：一般LPG的质量发热值为46.4MJ/KG，而汽油为50.2MJ/KG，LPG汽化潜热又高于汽油，而且能量密度小。因此，LPG在内燃机中作功稍逊于汽油，所以不如汽油有劲。通常，同体积的LPG与汽油相比，行驶里程仅为汽油的65%左右。
19、车用汽油与车用柴油能否混用？
答：绝对不能。因为汽油和柴油发动机燃烧原理不同，汽油机为点火式，而柴油机为压燃式。前者所用汽油，馏份轻，易挥发，自燃点高，辛烷值高；而车用柴油馏份重，自燃点低，辛烷值低，十六烷值高，因而混合的汽、柴油既不能在汽油发动机中使用，也不能在柴油机中使用。若在汽油发动机中使用，辛烷值太低，极易产生爆震。馏份重，燃烧的沉积物和积碳太重。若在柴油机中用，自燃点高，十六烷值太低，不易压燃，易产生爆震，损坏发动机。
20、柴油轿车比汽油轿车有什么优越性？
答：通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，车用柴油与车用汽油相比加工成本又低5%，因而从节约能源、降低成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。
柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒排放大。
近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机排放已达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准。在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。目前我国一汽—大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，准备在国内部分城市上市。
21、轿车用柴油与普通轻柴油有何区别？
答:城市车用柴油，包括轿车用柴油，必须使用十六烷值在50以上，硫含量低于500ppm,氧化安定性不高于2.5mg/100ml 的柴油，这是因为轿车柴油发动机转速高，温度高，要求柴油的压燃性能好，加之尾气后处理复杂，必须使用低硫柴油，否则，会引起尾气后处理催化剂中毒失效。而普通轻柴油、十六烷值仅在45，硫含量要求不高于2000ppm，因此，无法满足柴油轿车的行驶要求。
22、0#车用柴油是否可在气温0?C以上使用？
答：这种说法不准确。用于汽车上的0#车用柴油，在00C时柴油已经凝固，不能使用。因0#车用柴油在00C～ 40C的环境温度中，会出现滤芯堵塞问题。通常，0#柴油的冷滤点不高于40C，它只能适用于40C以上环境温度使用。因此说0#车用柴油可在0?C以上的气温下使用的说法不准确。
23、车用内燃机油符号中S（x）、C（x）、W分别代表何意？
答：在车用内燃机油中，美国API（美国石油学会）把汽油机油采用S字母打头（来自于英文Station加油站），有SA、SB、SC…SH、SJ、SL等。S后面的字母表示汽油机油的质量档次，按英文字母顺序，越靠后，油品质量档次越高，如SL＞SJ＞SH…＞SC＞SB＞SA。
同样，在柴油机油中，美国API采用C打头（来自英文Commerce,商业）有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG，C后面的字母表示柴油机油的质量档次。按其英文字母顺序，越靠后，柴油机油质量档次越高，如CG＞CF＞CE＞CD＞CC＞CB＞CA。
W是英文单词（Winter）的第一个字母，表示该机油可在低温下使用。通常
0W机油，可在—450C～—150C环境温度范围使用。
5W机油，可在—400C～—100C环境温度范围内使用。
10W机油，可在—300C～50C环境温度范围内使用。
15W机油，可在—200C～150C环境温度范围内使用。
24、如何选定汽油发动机机油质量档次？
答：主要依据汽油发动机压缩比，曲轴箱是否装有正压通风装置，是否有废气再循环装置及尾气催化转换器。通常，压缩比在7.5左右的解放与东风汽车选用SD、SE级汽油机油即可，压缩比在8～9的轿车应选用SF、SG级汽油机油，压缩比在9～10以上的轿车要选用SH、SJ级汽油机油。高级轿车选用汽油机油要求较高，而且严格，换油期不宜过长，10000Km左右即可换油，这样做有利保护发动机，延长发动机寿命，降低汽车维修费用，从经济上看，是十分合算的。
25、如何选定柴油发动机机油质量档次？
答：主要依据柴油机的热状况。柴油机压缩比越大，负荷越高，增压比大，工作温度越高，柴油机油的结焦和氧化变质的倾向就越大。通常，用强化系数表述柴油机的热状况。
强化系数K=PeUmZ
Pe活塞平均有效压力Mpa
Um活塞平均运动速度m/s
Z冲程系数（四冲程柴油机Z=0.5；二冲程柴油机Z=1.0）
强化系数K＜30，为非增压柴油机，一般使用普通CC级柴油机油；
强化系数K在30—50之间，为低增压柴油机，一般选用CC+或CD级柴油机油；
强化系数K＞50，为高增压柴油机，一般使用CD、CF级柴油机油。
26、在用车的机油里是否有必要再添加各种添加剂？
答：没有必要。通常在用车的机油与其使用的发动机相匹配，机油的组成中已含有各类添加剂，机油的各项性能指标完全能够满足发动机的使用要求，不必画蛇添足。若机油消耗过快，需补充合格的新机油，也没有必要再添加什么添加剂。
27、在汽车发动机中频繁更换和使用各种不同牌号、不同档次的机油，会不会发生问题？
答：发生问题的可能性很大。因为不同档次、不同牌号的内燃机油，其配方组成是不同的，若互不兼容，则会产生反应、沉淀等，对发动机是不利的。因此，发动机用机油一定要严格、仔细、相对固定，决不要频繁变换不同牌号和档次的机油，以免损坏发动机。
28、何为四季通用的多级内燃机油？多级内燃机油有何优点？
答：多级内燃机油属于大跨度粘度级别油。它可在一定地区冬夏通用，一年四季使用一种机油，不需换油。
常用的多级内燃机油粘度牌号有5W/30、10W/30、15W/40、20W/40等。由于多级内燃机油具有优良的低温性能，冬季发动机易启动，节省燃料与机油。目前，国外已普遍使用，美国汽油机油的85%以上，柴油机油60%以上；日本汽油机油97%以上都是多级油。
多级油不仅具有优良的低温启动性，而且还具有优良的热启动性能，多级内燃机油能改善发动机的磨损和机油消耗，与使用同级别的单级油相比能节省2%～3%的燃料，因此，被车主普遍接受，已推广使用。
29、内燃机油粘度与使用环境温度有何关系？
答：为在一定的环境温度范围内正确选用内燃机油粘度，可参照粘度等级与使用环境温度范围表。
粘度等级与使用环境温度范围表: 粘度等级使用温度范围（0C）粘度等级使用温度范围（0C）
30、什么是汽、柴油机的通用机油？
答：汽、柴油机的通用机油，是指一种内燃机油既可用作汽油机油，也可用作柴油机油。汽、柴油机通用机油特别适合混合车队和军队使用。
目前，国产汽、柴油机通用内燃机油有SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。
使用通用内燃机可简化机油品种，便于管理，防止用错机油，给用户带来方便和效益。同时，对润滑油生产企业来说，由于品种简化，给油品调合、储存、运输等方面也带来了方便和效益。
31、为什么二冲程摩托车机油不能用汽油机油替代？
答：由于二冲程摩托车机油同燃料汽油混合进入燃料室，燃料蒸发燃烧，而摩托车机油落入各润滑部位起润滑作用。同时，部分摩托车机油会随燃料一起烧掉。若使用汽油机油替代摩托车机油，由于它与摩托车专用机油的组成不同，汽油机油易在燃烧室形成沉积物，产生火花塞积碳“连桥”、点不着等问题，燃烧的汽油机油排放冒黑烟，造成环境污染，因此不能随意用汽油机油代替摩托车机油。
32、汽车自动传动液可否用矿物液压油来替代？
答：不能。由于汽车自动传动液的高、低温粘度，热氧化安定性、抗磨极压性、磨擦特性等要求十分严格，因此，决不能用一般的矿物液压油来代替。否则，汽车的传动系统会产生严重的故障，不能正常工作。
33、重负荷车辆齿轮油的极压性是否越高越好？
答：回答是否定的。齿轮油的极压性太强，易造成腐蚀性磨损。因此，车辆齿轮油应具有适度的极压性，以维持适当的承载性和抗腐蚀性。
34、车辆齿轮油可否用其他油代替？
答：不能。因为汽车后桥用齿轮油专门性很强，无法用其他油品替代，必须使用专门的车辆齿轮油，否则，汽车后桥齿轮极易受损，寿命大减。
35、汽车轮毂轴承采用空毂润滑方式效果如何？
答：过去，汽车轮毂轴承均采用满毂润滑方式，一是用脂量增加，形成浪费，二是轮毂中过量的脂在行车过程中因温度升高脂被破坏，有时漏失到刹车上而影响刹车效果，出现事故。
从20世纪60年代起，我国石油供应部门、科研和交通运输部门联合推行空毂润滑方式，取得了良好的结果。①空毂润滑方式，汽车或车辆运行正常，不会影响车辆的保养期。②节约润滑材料，每辆卡车能节约润滑脂4～5kg左右。③保证了刹车系统安全。这种润滑方式已在全国推广使用。
推荐资讯
