5款8万元内1.5L热门家轿性价比对比

　　车型一：比亚迪L3

　　推荐：2011款 新锋畅版 1.5手动尊贵型 （指导价：7.08万元）

　　特色：外观内饰更时尚，丰富配置带来超高用车性价比

 

 

　　横评提示：比亚迪现在已经是后F3时代，通过G3和L3的延续，我们可以看到作为家用车，L3相比其他对手拥有最齐备的功能同时配置丰富，这是我们今天所有的对手所无法比拟的优势。

　　比亚迪L3可以看作是G3的升级版本，而G3则是在F3基础上改进的产品。因此L3和比亚迪G3车型尽管非常相像，不过仔细端详，我们会发现L3相比G3来说要凶悍了很多。进气格栅处的横条装饰非常粗壮，给人感觉就相当有力。L3大灯采用了熏黑式设计，造型也发生了一些改变，配合流线型的尾灯轮廓与相对硬朗的尾部造型结合。可以说，L3给人观感就很不错。进入车内，这样感受也同样明显，防潜滑高级打孔豪华座椅包裹感非常好，立体简洁大方的中控设计以及比F3更为精致的做工仍然让人满意。

 

 

　　2615mm轴距让L3的空间会比F3更理想一些，但和G3相比，空间方面除了车身尺寸外整车改动不大，惊喜程度略有不足。

 

 

　　L3采用了型号为BYD473QB自主发动机，其最大功率为79千瓦，最大扭矩可达到144牛米，对于一款不到1.2吨的紧凑车够用了，5挡手动还算清晰，换挡轻松之外油门、离合都很轻易能掌握，一派典型的经济家车风格。

 

 

　　配置是比亚迪L3最大亮点，也是它在同级车型中的杀手锏。新锋畅版 1.5手动尊贵型除了配备双安全气囊、ASB+EBD、电动天窗外，更增加了无钥匙启动系统、多功能方向盘、AUX+USB等配置，优势逐步体现，特别是集合了GPS、DVD、可视倒车系统之后，作为普通消费者群体，7万元的价位我们很难摆脱这种丰富配置带来的性价比诱惑。

 

       车型二：宝骏630

　　推荐：2011款 1.5L 手动精英型 （指导价：7.38万元）

　　特色：很大气厚重的感受，同时空间也很宽敞

 

 

　　横评提示：虽然是一款自主车，但宝骏630带有太多的合资背景，这首先是一个让消费者看重之处。更重要的是在空间充沛前提下，无论是外观还是内饰以及发动机性能，宝骏630都很均衡，特别是定价，你会发现它会比那些纯自主对手稍高，但基本在一个定位。

 

 

       作为新上市不久的紧凑车，宝骏630车身尺寸数据为4595mm×1750mm×1435mm，尽管表面来看，符合同级车型标准，但得益于2640mm的轴距数据，即便是1.85米的大块头，都能很好的在前后排找到舒适的坐姿，虽然后排头部会略有点压抑，但腿部空间让人满意，最少舒适度不是2600mm--2615mm轴距同级车型可以比拟的。

       舒适不一定全是拜大空间所赐，出色的座椅造型令宝骏630的乘客的腰背都有极为舒适的支撑和包裹效果外，中控视觉和造型接近合资车的功底也是一大亮点。遍布中控和车门的储物格也体现了拥有合资背景车企的设计细致之处，可谓人性化还是突出的。另外，宝骏630行李厢空间宽度和深度都比较可观，尽管容积仅仅445L，但地板平整，一家几口出外自驾游多带点行李完全不成问题。

 

 

　　宝骏630搭配了1.5L P-TEC自然吸气发动机，这款动力释放最大功率为81千瓦，在转速达到4200转的时候可以输出146牛米峰值扭矩，性能指标还是很不错，不但超出了同级的水准，甚至可以和大多数1.6L排量相提并论。实际体验中，这台1.5L发动机发挥了应有的水平，对于宝骏630那1.2吨左右的整备质量来说，已经完全足够。虽然配套的5挡手动变速箱谈不上更多乐趣，但胜在挡位清晰、行程适中并且手感清晰，再者它的离合器结合点不高不低。即便是新手上路，也不会有太多的抱怨。

 

 

　　至于配置，1.5L 手动精英型目前算是顶配了，虽然无法和比亚迪L3媲美，但该有的都有，双安全气囊、ABS+EBD就不用说了，像电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘的渐入，不能说很突出，但你找不出太多的性价比硬伤，何况宝骏630的车身还比较大气，力量感十足的车头线条通过巧妙设计，绝对和硬朗车身线条一样拥有十足的视觉诱惑力。

 

　　车型三：东南V3菱悦

　　推荐：2011款 1.5风采版MT（指导价：7.68万元）

　　特色：拥有一些运动底蕴，同时主动安全因为胎压检测而变得更为实用

 

 

　　横评提示：V3菱悦历史甚至比比亚迪L3加上F3还长，全独立悬挂尽管没有带来特别好的运动操控感受，但舒适很到位，而且运动的血统仍然存在。同时动力也是5车中动力最好的，加上车身较轻，加速更为迅猛。

       V3菱悦上市有些年头了，也经历了好几次小改款，现在的模样变得更加精神一点。当然我们并不难找到当年蓝瑟和菱帅车型上的深刻记忆。刨除外观深深的某些烙印，内饰则十足的体现了三菱以往蓝瑟的风格，简单实用之下，平实是一切的基础。风采版本更为运动和个性一点，除开原厂尾翼之外，就是桶型座椅带来的直接感受。

 

 

　　现款V3菱悦几乎全系采用的三菱4A91发动机排量和老款4G15M一样，但性能却有了大幅攀升，最大功率达到了88千瓦，提升了7个千瓦，而峰值扭矩也由当初134牛米提升至143牛米。应对1.1吨出头的V3菱悦根本不是问题。配套的5挡手动变速箱换挡手感还是比较干脆的，只是过程并不十分利落。

 

 

　　V3菱悦的悬挂系统采用前麦弗逊加后多连杆式独立悬挂，从设计结构来说算是比较厚道的类型，该悬挂组合最大的特点就是对舒适性共享颇多，而对于运动操控与空间的最大拓展就变得有些模糊了。2500mm轴距本来就不宽敞，加上独立后轮悬挂的布局影响，看来V3菱悦作为个性一点自主车问题不大，但舒适宽敞绝对不是主调。

 

 

　　之所以推荐1.5风采版MT，就是因为除开电动天窗、双安全气囊、ABS+EBD这些同级该有的功能之外，它还拥有TPMS胎压侦测系统，这在低价位经济车中十分少见，更重要的是它不仅是直接对轮胎气压变化报警，更重要的是能够实时观察4个轮胎气压数值。这毫无疑问是一个驾驶安全的最基础最实用的保障。

 

　　车型四：长城腾翼C30

　　推荐：2012款 1.5 手动精英型 （指导价：7.35万元）

　　特色：中庸平实之下，底盘扎实，销量出众

 

 

　　横评提示：相比比亚迪L3的硬朗，相比宝俊630和江淮和悦的大气，甚至相比V3菱悦的干练运动，腾翼C30都没有太多的个性，但正是这种中庸平实加上过硬的底盘素质，才造就了它的热销。

　　腾翼C30是长城试水紧凑车市场的第一力作。月均1万多辆甚至高峰时期突破2万台大关的销售业绩，这对于一个新车来说是非常不容易。从外型来看，腾翼C30并不出众，相反有些保守，不过紧凑圆润中庸倒是符合不少经济车主的直接诉求，最少钣金工艺等细节还是经得起考验。大包围仪表台算是全新设计，尽管仪表盘的样式比较简单，但黑底白字搭配红色指针以及白色背光，清晰易读。

 

 

　　动力方面，腾翼C30采用了1.5L排量发动机，这款发动机在炫丽、酷熊以及凌傲上都有使用；代号GW4G15型的直列4缸双顶置结构，最大功率77千瓦，峰值扭矩138牛米，拥有VVT可变气门正时功能。不算充沛，但配合挡位清晰的5速手动变速箱以及轻重恰当的离合、油门，作为代步来说足够。

 

 

　　腾翼C30底盘自然是麦弗逊独立加扭力梁的非独立形式，不过调教稍显硬朗，底盘刚性不错。非独立后轮悬挂结构上对于拓展后排空间以及降低成本，可靠性也比双连杆独立悬挂强一些，同时底盘扎实可靠，这是长城一贯优势。

 

 

　　腾翼C30的车身为4452mm*1705mm*1480mm，表面来看比较紧凑，但轴距达到了2610mm，加之后排地板整个都是平的，这意味着后排中间乘客会比较舒适。手动精英型已经是顶配了，所以该有的安全和舒适都有涉及，譬如电动天窗、真皮坐椅以及多功能方向盘，但唯一亮点可能只是前排座椅加热，这是相较于同级同价位车型来说。

 

　　车型五：江淮和悦

　　推荐：2011款 1.5L MT豪华型 （指导价：7.68万元）

　　特色：内饰工艺精致，同级无与伦比的轴距带来十分宽敞空间

 

 

　　横评提示：价格不算低，配置不算高，名气也不算大，这是我们初见和悦的感受。不过它的空间确实无与伦比，2710mm轴距甚至可以和B级车一较高低。改进的新动力降低了车身庞大沉重对加速性能的影响，四轮独立悬挂也会舒适作出了贡献。相信大而实惠才是许多消费群体看中这款自主1.5L手动车型的重要原因。

　　和悦外观尽管没有太出彩之处，但贵在轮廓线条很顺畅，基本没有模仿和借鉴的各类痕迹，作为自主品牌来说，这非常不容易。进入车内，和悦的内饰设计同样大方而简洁，深浅相间的色调具有散发出强烈的温馨家居气息，同时在做工和用料方面让人满意，尤其是整个中控覆盖件都采用软性的内饰材料，在7万多元的车型中真的很少见。

 

 

　　动力方面，2011款和悦车型换装了新的4GB2发动机，最大功率为83千瓦，最大扭矩为146牛米，在一定程度上缓解了以往老款1.5L动力难以应付1.3吨出头车重的尴尬。5挡手挡虽谈不上太多令人惊喜之处，但还是令人满意的，最少代步没有太多问题，当然也不期望这是一个为操控而生的运动派。加强了横向稳定杆的前麦弗逊与双连杆独立四轮悬挂是和悦为舒适作出的保障。相比那些非独立悬挂对手们相比，最少左右轮在不平整路面上的弹跳变得更舒适了。

 

 

　　在2710mm超大轴距指标前提下，即便是1.8米大个头，乘坐后排都拥有超过两拳的空间距离，这足以可以和市面上的一些中型车媲美了。如果不是储物空间还是偏少的话，可以说和悦的空间完全足够满载5人并且以舒适宽敞的方式出行。

 

 

　　当然，和悦的软肋是配置较低，这也是受制于空间和悬挂带来的成本问题，在一定程度上而言，我们选择大空间，就得放弃丰富配置或者改为接受更高的价格，这从来都是一个性价比取舍的不同认定结论。