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2011新蒙迪欧-致胜 运动舒适恰到好处

2011-9-26 11:52| 发布者: 王静| 查看: 13654| 评论: 0

摘要: 新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200车型不仅具有了同级中少有的激情驾驶乐趣,同时其舒适性也大为提高,综合质素更上一层楼,可谓运动舒适恰到好处,而其合理的定价无疑也增加了其产品的竞争力,成为中高级车市中少有的高性价 ...
  试驾过老款蒙迪欧-致胜的消费者一定会对其时尚大气的外形、稳健的操控性能以及宽敞的车内空间赞不绝口,2.3L排量的动力足以应付绝大多数路况,家用完全足够但却缺乏的点激情,有点可惜了致胜的好底盘,此外悬挂调校过于硬朗,座椅舒适度平平也有点可惜了致胜的大空间优势。好在厂家及时推出了2011新蒙迪欧-致胜,新车型对症下药,携2.0升EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机+PowerShift 6速双离合自动变速器”超强动力组合而来,其中2.0GTDi200最大功率可达149千瓦,最大扭矩300牛?米,2.0GTDi240最大功率可达176.5千瓦,最大扭矩340牛?米;此外座椅进行了升级,悬挂调校也做了优化,同时车内车外都有较大升级,这不禁让人对2011新蒙迪欧-致胜充满了期待,那么它的实际表现如何?还是让我们亲身体验一下吧。本次试驾的主角是2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200车型。


  运动性:动力源源不断、加速顺畅 、底盘稳健、刹车性能出色
       闲话不多说,面对2.0GTDi200车型 149千瓦最大功率,300牛?米的最大扭矩的数据诱惑(毕竟大众迈腾和帕萨特的2.0TSI车型最大功率也才147千瓦,最大扭矩才280牛?米),我已经迫不及待要试试新车型的加速性能,进入车内,踩下刹车,按下POWER一键式启动键,车辆即刻启动。轻踩油门,动力迅即上来,仪表盘的速度表轻易突破60km/h,不到8秒,速度已经上到了 100 km/h,油门继续下探,车速上到160 km/h,依然能够感觉到源源不断的动力。高速行驶2011新蒙迪欧-致胜底盘相当的稳健,方向盘转向力度适中,指向精准,变线灵活和弯道转向回馈非常到位,丝毫感觉不到大车身的影响;得意于强大的动力和变速器的快速反应,2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200中段提速相当顺畅,颇有随叫随到的感觉,一路上超车随心所欲很是从容。

  此外,不得不提的其出色的刹车性能和超低的油耗表现;试驾过程中在路上减速,新致胜的刹车反应很快,制动力强大,多次紧急停车,刹车也没有任何衰减迹象,每次都能够快速的将车稳稳的停住,如此表现在同级别比较少见,印象中只有跑车和高档运动车才有如此出色的刹车性能。
  油耗的表现则让人有些惊讶,可能是 2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200低转速扭矩太过强大,试驾过程中Powershift双离合变速器积极升挡,发动机转速绝大部分时间被控制在2000转以下。不到60 km/h的时速,变速器已经自动上到6挡,而此时转速才1000转出头,高速驾驶时百公里瞬间油耗数据仅为5 L多,整个试驾下来,综合路况百公里油耗在8.5L上下,这个表现的确让人惊讶,因为它的油耗已经和个人试驾过不少的家用紧凑型轿车油耗相差无几。涡轮增压+直喷+可变气门正时技术的发动机和双离合自动变速器强强联合的实力果然不容忽视。
  舒适性:悬挂韧性十足、全新座椅非常舒适、车内静音出色事实上个人对老款蒙迪欧-致胜的车内宽敞的空间一直颇有好感,对舒适性期望较高,因此本次试驾也重点考察了其舒适性。坐进车内,第一感觉是座椅的舒适性相比老款明显更柔软舒适,除了厂家提到座椅加厚的带来的效果外(据厂家介绍2011新福特蒙迪欧-致胜根据中国市场需求,全系座椅靠背和坐垫泡沫附和层的厚度由之前的7毫米增加到12毫米),个人观察座椅的皮质也明显对老款更高档。

  行驶中2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200车型悬挂不再像老款那样过分硬朗,韧性明显增强,减震性能表现出色,而PowerShift 6速双离合自动变速器换挡平顺,没有普通自动变速器表现明显的顿挫感,毫无疑问,新蒙迪欧-致胜的动态乘坐舒适性也明显提升了。此外高速行驶中,新致胜车内较为安静,能够明显感觉到车外噪音被有效阻隔,据厂家介绍“为了营造更加安静愉悦的驾乘环境,长安福特针对2011新蒙迪欧-致胜的NVH静肃工程进行了32项改进,车辆密封性能提高20%、整车风噪AI提高 3%-5%,实现了同级车中首出首屈一指的静音水平!”看来2011新蒙迪欧-致胜的确在舒适性方面下了很深的功夫。从静态的座椅舒适度,到动态的悬挂减震、车内隔音都能够明显感觉到新致胜的进步,而得益于蒙迪欧-致胜同级领先的车内空间,2011新福特蒙迪欧-致胜的舒适性已然达到了同级领先舒适水准。
  外观更协调、内饰更精致、价格更实惠
       再说说新蒙迪欧-致胜的外观和内饰变化以及售价情况,2011新蒙迪欧-致胜采用与欧洲同步的设计,前脸上格栅变小,下格栅被加大,并增加了多辐条镀铬设计,新尾灯采用了与欧洲同步的造型,尾箱盖上加入时下流行的外凸的末端扰流板设计,整体上更为饱满、协调。进入车内,最大的印象是细节做工更为贴心,如内饰颜色上,启用更具质感的灰色内饰,更加符合中国消费者习惯;前排中央扶手下的杯架采用了带卷帘式杯托盖板设计;后中央扶手设计经过了全新设计,更为工整精。本次试驾的2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200车型共分两款,即售价19.98万元的 时尚型 和21.78万元的豪华型(相比时尚型主要增加了无钥匙启动、氙气大灯、定速巡航、车载蓝牙、座椅加热等配置)。这个价格可谓相当实惠,同级别新帕萨特的1.8TSI的起价价格居然高达21.88万元,且动力和配置均不及的2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200豪华型,足见新2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200车型的竞争力。
  总评:得意于动力、配置升级和调校的优化,2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200车型不仅具有了同级中少有的激情驾驶乐趣,同时其舒适性也大为提高,综合质素更上一层楼,可谓运动舒适恰到好处,而其合理的定价无疑也增加了其产品的竞争力,成为中高级车市中少有的高性价比高质素车型,打算出手中高级轿车的消费者们不妨多关注此款车型,多多比较,亲身试驾体会。

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