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MINI驾驶训练深入体验

发表于 2011-08-10 17:27:00 点击:25226 编辑: 来源:
  •   汽车在现代人的生活中从一个交通工具逐渐被赋予了更多含义,其中越来越多时候被当成玩具或者从中获取快乐的工具,也就是我们常说的驾驶的乐趣。既然被作为乐趣,那驾驶中就不能缺少速度、激情和刺激,如果让乐趣 ...

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    汽车在现代人的生活中从一个交通工具逐渐被赋予了更多含义,其中越来越多时候被当成玩具或者从中获取快乐的工具,也就是我们常说的驾驶的乐趣。既然被作为乐趣,那驾驶中就不能缺少速度、激情和刺激,如果让乐趣始终保持在安全的范围内就最好不过了,喜欢驾驶的你,是不是了解应该如何驾驶呢?
      MINI的每一款产品都具备相当有趣的驾驶特质,它直接的操作反馈让很多人称之为大号的卡丁车,尤其是动力十足的COOPER S和更加富有激情的JCW。我们本次的驾驶培训用车则是MINI的交叉风格产品COUNTRYMAN COOPER S,除了具备更大的空间之外,还有更强的通过性和依旧“MINI”的调教风格,所以此次也少不了更“蛮荒”的体验,下面就让爱卡汽车带你一探MINI驾驶训练营,学习、巩固之余,看看是不是还有一些驾驶误区需要纠正。
      高速弯道中刹车技巧是我们首先了解的,之前认知的高速弯道中刹车力度要轻柔是首先被挑战的。轮胎在高速弯中被推向极限,缓慢的制动让重心全部转移至车头,此时后轮因重量下降而大大降低附着力,极易造成甩完失控的情况。
      弯道中全力制动可以让车头被沉重的压在地上以增加前轮纵向惯性,所产生的强烈的推头现象可以很大程度上抑制因后轮附着力降低所产生的甩尾动作,而且车速降低的非常快,更降低了这个风险,在车速降低至一定程度后再加大转向角度来尽可能让车辆保持轨迹,掌握的好整个过程甚至可以控制在一条车道的宽度内完成,大大降低了风险。
      紧急并线是我们在日常道路驾驶中最有可能遇到的情况,以100公里每小时的速度准确且快速的变换车道并不是十分容易的事,转向的速度不可以太快,不然前轮因转动太快会降低指向性,而且切换到另有一车道后车身的姿态也会非常夸张,为操作带来更多麻烦。
      转向的过程要尽量平滑,看准路线也要掌握好转动方向盘的幅度,当车辆完全移至另一车道后迅速向反方向转动方向盘修正车身轨迹,并且迅速进行全力的制动,第二次紧急并线动作将在ABS的帮助下进行,不过方式与之前的避险动作相同,掌握好角度、转向幅度即可轻松完成,而其中的技巧就是利用顺滑的动作让车身同样保持顺滑,这样整套动作可以非常干净利落,车辆也不会有过分的动作和操作难度。
      第二天我们开着COUNTRYMAN杀进了沙漠,首先要关闭ESP,沙地中我们需要连贯的动力和轮胎空转来增加动力,电子系统的限制会对打滑车轮制动,影响动力。由于强大的行驶阻力,所以在很多时候减速和停车都不需要刹车,只要松开油门车速就会明显的降低直至停止,即便有需要刹车的时候也要减小制动力度,缓缓停车。
      大力度刹车时车轮会推出一个沙坑,被推起的沙堆也会成为继续前行的阻力,缓踩油门尝试起步,车轮一直打滑并且感到车辆下沉时需要迅速抬起油门,如果仍然仍由车轮空转将会自己给自己刨出一个大坑而导致陷车。
      想要开上沙坡需要一些经验,COUNTRYMAN的ALL4四驱系统并不是十分专业的越野四驱系统,虽然它可以很快的将动力输出给掌握抓地力的前轴或后轴,但电子系统对打滑车轮的制动力并不明显,所以类似于照片中的土坡更多是要靠冲的。
      当然,冲也有冲的技巧,猛冲猛打只会浪费更多的汽油和让发动机温度过高,严重时甚至会损坏车辆。在车头没有对准坡面时不需要将油门踩得太深,柔软的沙地会让你的方向飘忽不定,一旦车头对准后便可加大动力,在很多时候你可以选择油门到底,因为沙地的坡面对于动力的损耗非常大,一旦因为动力不足而即将失去前进势头的话,你只有选择放弃,想在沙地的坡道上重新获得足够的推力几乎是不可能的。
      不论是暄软的平地还是沙坡,你都需要将档位保持的尽可能的低,COUNTRYMAN没有低速档,所以大多数时间我们在平地行驶也选择一挡,如果有停车的必要,尽量选择较硬的地方或者有植物和碎石的地方,这样有利于再次让车辆起步,冲沙坡的时候尤其要注意挡位,像COUNTRYMAN的变速箱就会采取自动升挡动作以保护变速箱和发动机,即便是手动模式也是如此,如果冲破过程中变速箱自动升至二挡了,你需要迅速手动降档,防止因动力不足而冲坡失败。
      上坡需要技巧,下坡同样不可以胡来,虽然MINI的教练为我们选择的下坡稍微大了一些、高了一些,但实际上只要掌握技巧,战胜心理障碍,这个项目其实并不困难。下坡时尽量选择直线,斜着下坡并不是不可以,看过达喀尔的朋友不知注意一点没有,赛手在斜下沙坡时都是顶着油门加速的,因为这样才可以抵消侧向滑动而防止翻车。
      下陡坡时同样需要选择手动换挡模式,并将挡位选择在一挡上,依靠发动机阻力距控制车速,刹车用以辅助控制车速,并且操作力度不宜过大,需要缓缓变化刹车力度。方向盘也一样要温柔对待,尽可能小幅的控制车头走向,切忌大幅或快速转动方向盘。
      总结:其实MINI的驾驶训练中并没有太过花哨的东西,都是一些非常基本但却非常重要的内容,甚至有些是纠正了我们多年来一直被困扰的误区。而我们对于本次活动的体验除了COUNTRYMAN出色的性能之外,也更多的明白在追求驾驶和操控乐趣的同时,正确的操作才是保障安全的重要方式。

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