23项改进细节制胜 试驾2011款三菱翼神

　　23项改进！得益于LANCER EVO十代(翼豪陆神)，在中国已经引起的“大嘴”风潮的三菱翼神，再度推出了2011款的小改款车型。据悉，2011款三菱翼神在外观、内饰、安全等方面实现了23项升级完善，包括全车系搭载BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、BAS紧急制动辅助系统等一系列安全配备。正所谓“细微之处，尽显关怀”。更为重要，2011款三菱翼神增配不加价，最低售价10.98万元起。
　　试驾2011款三菱翼神    细节中见水平对于小改款车型，2011款三菱翼神在外观内饰上并没有发生颠覆性变化，只是在细微之间让人感觉到不同，而这细微之处恰恰成为了点睛之笔。
　　外观上，2011款三菱翼神依旧保持着标志性的炫酷熏黑鲨鱼大嘴，而在不经意间的细节改动中，提升了车辆档次。其中，车身新增车侧镀铬窗框及尾门镀铬饰条，让车身更具层次感，不但提升了车辆的动感，更与车辆本身定位相符，并且不失精致的家轿风格。在尾部，2011款三菱翼神也作了一些简单的改变，将尾灯改成熏黑底，变得更加炫酷，与十幅铝合金轮毂、前脸形成很好的呼应，为全车添加年轻活力，展现其运动的气质，与其年轻化的消费群体相符合。
　　如果说，2011款三菱翼神在外观上感觉并不是十分直观，那么在内饰上的细节提升，让车内整体感觉十分舒适。
　　试驾2011款三菱翼神    坐进车内，第一感觉便是内饰有了“质”的提升。其中的关键点，便是镀铬饰件的使用。首先，空调面板增加了镀铬饰件，CVT车型排挡面板加镀铬设计，将前排空间的“光鲜”感提升了一个档次，与黑色的内饰主调形成明显的对比，成为了点睛之笔。而银色喷涂IP饰条变更为炭纤维质感装饰条，更显档次；运动型皮质座椅则满足驾乘者对运动与舒适性相结合的高要求。并且，在内部储物空间上，2011款三菱翼神也满足了家用者的需求，增加移动烟灰缸等等，可移动式的扶手也出现在非高端车型中。
　　试驾2011款三菱翼神试驾2011款三菱翼神    此外，2011款三菱翼神新增了炫彩橙金属色和靓蓝金属色，满足消费者的个性化需求。
　　大幅提升主动安全也许在很多消费者的印象中，小改款车无非就是在外观内饰等无关痛痒的部位进行小改动。
　　但2011款三菱翼神并非如此，在不断提升运动感的同时，2011款三菱翼神最大的亮点便是全面提升主动安全配备。
　　该车全车系新增标配BOS刹车优先系统和ESS紧急刹车警示系统，当车速在5公里/小时以上，驾驶员刹车超过1.5秒，BOS刹车优先系统向供油系统发出指令，将喷油量降至怠速水平，无论您是不是同时踩下了油门，车辆都能优先执行制动指令。ESS紧急刹车警示系统也是十分实用的一项配置，在遇到紧急情况刹车时，车辆转向灯快速闪烁以提示后车，使后车驾驶人员在紧急状况中快速反应，安全系数大大提高。
　　除了上述两项全系标配的新增装备，原来装配于2.0L运动版旗舰型的ASC(主动稳定控制系统)和TCL(牵引力控制系统)，将扩大至1.8L车型，这对翼神的安全性来说，无疑又往前迈进了一步。
　　最为重要的是，2011款三菱翼神在配置大幅度提升的情况下，销售价格并没有上涨，依旧维持原来价格体系，这无疑进一步提升了车辆性价比。
　　运动与节油不矛盾说完外观内饰与相关配置，回到最为关键的动力系统上。本次2011款三菱翼神在动力组合方面，并没有发生变化，依旧搭载A级车市场唯一一款原装进口全铝发动机，以及装配原装进口带6速运动模式CVT无级变速器。
　　这对动力组合，足以满足驾驶者的两种需求，运动与节能的两不误。在高速公路试驾过程中，在保持该发动机最理想的工作状态运行，以每小时70公里左右的速度前进，最低的油耗可达到5.0L每百公里。而根据厂家提供的数据，2011款三菱翼神百公里90km/h定速油耗均为6L左右。
　　然而，节油对这款车并非最大的特点，运动性能才是翼神的灵魂所在，这单单从外观内饰中便可知晓。深踩下油门，“轰轰”的发动机咆哮声便会传至车内，该车最大功率为112KW，最大扭矩为197牛米，在手动挡的模式下运行，提速相当明显。
　　但该车也存在缺憾，如果在自动挡的模式下运行，在中速行驶过程中，如果猛踩油门想迅速提升车速，变速器的反应似乎并不是特别给力，挡位一直维持在高位，给人一种有力使不出的感觉。
　　文/图　南方日报记者　郭小戈参数车身尺寸(mm)：4570×1760×1490轴距(mm)：2635发动机排量(ml)：1998最大输出功率kw(ps)/rpm：112(152)/6000评价赞：
　　外观内饰细节改变大幅提升车辆档次车辆运动与定位相符安全装置大幅提升弹：
　　车内噪音略大