能比CVT版快多少? 试驾骐达1.6T手动版

　　● 日常驾驶：与CVT版本相比 性格大不同聊聊MT、CVT两个版本在日常驾驶上的区别。如果说CVT是对1.6T发动机的束缚，那么MT则给了我们释放的渠道，6个前进挡，也让这种释放能以更理性的方式为感性保驾护航。举个例子，两者的直线加速表现从感官上就不尽相同：都拥有1.6T发动机这匹千里马，CVT版是用马拉车的方式拖着你前进，MT版本则是让你直接骑在马背上奔跑。因为有了控制权，你可以自由选择不同的转速区间来掌控局面，这点是CVT做不到的，即使它有模拟的手动挡位，也始终无法跟真实的齿轮结构相媲美。
　　CVT是管家，什么都替你打理的井井有条，MT是朋友，怎么好玩就带你怎么玩，这台6MT已经是知音级别了。两台变速箱让1.6T骐达拥有了差异明显的性格，在奇骏、逍客身上，由于发动机的关系，表现的不明显，而拥有240N·m的骐达就不同了，2000转是我们日常用的比较多的位置，只要油门稍微深踩一些，一到2400转，扭矩大爆发，涡轮介入感明显，变速箱忍不住降挡煽风点火，好了，你已经从一个会计变成了恶男。
　　六速手动，确实让我体验到了比CVT强得多的驾驶乐趣，只是仅限于走直线。再往深了去，聊聊操控，那两个版本就没什么区别了，正如我在之前那篇测试文章里所说，骐达仍旧走家用舒适路线，尽管厂家也对1.6T车型的底盘悬挂方面做了相应强化措施，但从我这个普通百姓的切身体验而言，还是那么轻松柔和，动作大点，玩操控的话，困难。
　　● 总结条件有限，这次的加速测试只能算是个尝试，不过同级别里也没谁能比8.03秒更快了，不要忘记这还是在积水湿滑路面上作出的成绩，面对这样的表现，我只能点头。6MT用起来很有意思，但只适合极少数消费者，十有八九都是要改装来玩的，可以下手的地方太多了。坚持上次的观点，如果买新骐达1.6T，首选CVT版本，它在配合1.6T发动机的前提下，最大程度的还原了一台家用车的本色，与这个经典车系的初衷相符，也让你在堵车时不那么辛苦