面子至上！国内首试新一代奥迪A8L W12

　　距离上次在德国试驾全新一代奥迪A8L已过去了整整一年，依稀记得当时试驾了包括3.0TFSI、3.0TDI、4.2TDI以及6.3 W12几乎全部排量的车型。随着3.0TFSI车型的率先引入，汽车之家也陆续给大家推出过试驾和上市文章，事实证明这一代奥迪A8L在豪华车领域大有后起追赶之势，其目标直指老牌竞争对手7系与S级。
　　既然是品牌的王牌产品，仅依靠3.0TFSI来撑门面在中国必然行不通，所以理所当然的，6.3 W12车型被正式推上了议程。而今在杭州地区首度举行全国试驾会，除了超高规格的住宿接待之外，超过300公里的道路体验也让所有媒体拥有了可以充分理解和享受旗舰魅力的机会。话已至此，毕竟不敢独享，再此将一些细节与感受和大家分享。
　　更多奥迪A8L相关链接——加长不是关键！德国试驾2011款奥html轻量化是主线 全新一代奥迪A8L技术讲新车外观：唬人的前脸和W12 logo是身份象征有关全新一代奥迪A8L的外形参数和配置，从早期的德国首试到后来的3.0TFSI再度试驾，想必许多朋友已经烂熟于心了，再高谈阔论当然没有任何意义。我们也曾经提到过，这一代车型的主创工程师们在开发期间数月长期居住于中国车主家中，感受中国车主用车习惯，因此我们可以想象这款车或许会很受中国用户喜爱。
　　对于好面子的国人来说，一款豪华车如果可以同时兼顾显眼的元素和低调的风格，那将是多么美好的情形。全新奥迪A8L W12显然就冲着这样的理念而来，你再也不用认为3.0TFSI的车头太像A4L，因为旗舰车型的中网足够霸气，“W12”的字样更是身份的象征，那可能意味着3倍以上的车型差价。
　　不可否认，先期上市的3.0TFSI配置已经足够强大，但在车灯的选择上，奥迪还是为6.3 W12留了一手。全LED头灯是全新奥迪A8L的杀手锏，不仅仅在于创新设计和出众的照明效果，更是业界首创。和R8 V10一样，旗舰车型理应享有这份礼遇。
　　76个LED点光源的总能耗仅80瓦，5500K色温和自适应感光功能会尽可能的照顾到车主的照明效果，并且在会车时通过传感器收集的数据自动调整左侧大灯的亮度以保证安全。近光模式下，奥迪特别针对左舵和右舵市场调整了默认的近光设置，10颗/7颗LED同时点亮的区别局限于法律对行驶照明安全的定义上。
　　『点击这里进入第三页ACC自适应跟车巡航系统体验』除此之外，车头便再也找不出任何与3.0TFSI之间的区别，你很难想象这其后硕大的车身在疾驰中仅拥有0.27的风阻系数。这为油耗经济性提供了帮助，也比竞争对手做的更好。热感应探头和ACC自动巡航雷达可以在“四环”LOGO和“雾灯”的位置上找到，为车主提供更好的安全保障。
　　高腰线设计是这一代车型的特点，上下比例为完美的1:2，除了给人以心理上的安全感之外，小窗设计也考虑到了隐私。而我们只是在寻找与3.0TFSI之间的区别，后视镜上的银色镶边实在过于低调、翼子板上的“W12”标志也不足以谈得上显眼。
　　20寸铝合金轮毂绝对是全系A8L W12的标配，这很容易让新车看起来更加霸气。我不曾在德国看到过这种大五幅的造型，实际效果却着实惊艳。265/40 R20的轮胎也是同级别中的佼佼者，相比3.0TFSI的18寸规格更是天壤之别，为了这样的搭配，选择6活塞卡尺寸卡钳也在情理之中，要是能在卡钳上标注品牌LOGO，效果或许更佳。
　　若是从后方审视全新奥迪A8L W12，依旧是低调沉稳的设计风格，在国内市场上这可未必是件好事，所以我们总得找出一些元素让人感受到旗舰车型的与众不同。
　　倘若第一反应是尾灯，那新车绝对要让你失望了。“W12”依旧是判断的最佳标识，代表着无与伦比的绝佳动力表现和品位之选。位于车尾两侧宽大的排气口暗露杀气，之所以采用内藏式2×2设计大概是为了给新款S8让出更多的提升空间。