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难得十分安逸!试驾力帆620CVT精钻版

发表于 2010-08-26 15:03:00 点击:14261 编辑: 来源:
  •   ● 试驾:CVT变速箱日常使用安逸在开始试驾之前,我们需要先熟悉一下这款变速箱的挡把,不就是一个挡把吗?有什么可熟悉的?起初我也是这么想,但突然发现不知什么时候仪表台的显示不是“D”,而是“E”,最初以 ...

  •   ● 试驾:CVT变速箱日常使用安逸在开始试驾之前,我们需要先熟悉一下这款变速箱的挡把,不就是一个挡把吗?有什么可熟悉的?起初我也是这么想,但突然发现不知什么时候仪表台的显示不是“D”,而是“E”,最初以为是变速箱坏了,原来是刻意设计的经济模式。
      在这个经济模式下,发动机的转速会比D挡更低一些,比如你正在以100km/h,2000rpm的方式行驶,此时如果你按下E,那么转速会马上跌落到1500rpm,这样的好处是更好的燃油经济性,但同时当然也会对动力有不小的影响。
      其次不同的是D挡下面的“S”挡,起初我也以为是运动挡,但还没等我有机会尝试,厂家就提前告诉我们,这并不是一般意义的运动挡位,而是“高转速挡”,相当于一般自动挡变速箱的“L”挡(牵引挡位),可以用来牵引或者爬坡动力不足时使用。
      当然不能只听不练,我专门在平常道路上试了试S挡,但没有超过1分钟便放弃了这种举动,因为发动机转速一直维持在3500rpm以上,咆哮的声音让你很不舒服,但却并没有带来出色的加速效果,车速反而提不起来,看来这真的不是运动模式......
      接下来我们再看一看日常行驶时这款变速箱对转速的控制情况,80km/h时的转速约为1600rpm,120km/h时的转速约为2500rpm,转速低意味着省油,这是我们驾驶时感觉不到的,而我们却能清清楚楚地感觉到,发动机的声音没有一般手动挡的大,特别是对于力帆的这款1.6L发动机来说,高转速的噪音抑制水平一般,甚至有些刺耳,而CVT变速箱很好地减少了这种情况发生的概率。
      来到普通公路上,力帆620CVT驾驶起来很轻松,在起步的初段,轻踩油门,车辆就可以很快达到你预想的速度,只不过当你想要再快一些的时候,发动机本身的马力不足、CVT变速箱不愿意让发动机进入更高转速,这两种因素就开始影响你的加速过程,所以总的来看,它的动力性很一般。
      但当你把心态摆正的时候,你可以享受这些,车速可以在漫不经心间增长,而发动机的噪音并没有打扰到你,内饰的用料和做工虽然一般,但设计不错,所以一定程度上能够迷惑你,让你认为自己正坐在一辆更贵、更舒适的车内,而底盘和悬挂系统也不会没完没了地骚扰你,只要当路面出现较大的颠簸或者沥青的材质发生很大变化时,才会通过振动和噪音来提醒你。
      所以当你驾驶力帆620CVT的时候,一定要让CVT变速箱充分发挥它的特性,那样才能让发动机的转速更低、舒适性和经济性更好,你驾驶起来也才越省心,而如果你想打破这一定律的话,它也会无情地用发动机噪音来向你控诉:我不适合干这个,你还是去找一台手动挡变速箱来吧。
      ● 编辑总结:
      两天时间驾驶了将近500公里,力帆620CVT总的驾驶感受,用一句流行的四川话说就是“安逸得很”,这款CVT变速箱抑制发动机的嗓门,同时在进入加油站时为你捂紧钱包。当然它还有一些不足之处,比如动力和对发动机转速的控制水平都很一般,但你也一定要明白,它只不过才7万多元(精锐版7.28万元,精钻版7.88万元),而且配置还这么丰富,相对他的价位,它能够做到的已经不少。经济性、价格、配置、动力,这四个元素在力帆620CVT身上形成一种新的组合,而且这种组合看起来还不错

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