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豪华车型新典范 海外试驾2011款奥迪-A8

发表于 2011-08-02 16:34:00 点击:12904 编辑: 来源:
  •   从普遍意义上来说,豪华、高性能、结实的底盘,这些东西都是很有重量的,空间、安全、品质,这些都需要代价。而从个体角度而言,奥迪调动了更多元素来修饰它的2011款A8 quattro,好消息是它比现款轻了6.8公斤。 ...

  •   从普遍意义上来说,豪华、高性能、结实的底盘,这些东西都是很有重量的,空间、安全、品质,这些都需要代价。而从个体角度而言,奥迪调动了更多元素来修饰它的2011款A8 quattro,好消息是它比现款轻了6.8公斤。
      6.8公斤也就是5个乘客吃一顿午饭的重量,但从上面这些苛刻的要求来看,这已经是个工程学上的壮举。
      新A8搭载的4.2升V8直喷发动机最大功率367马力,跟它搭档的是一台8速自动变速箱。由于采用了能量回收系统——虽然只在发动机超负荷运转时工作,以及减少了发动机内部摩擦,新A8要比老款省油13%左右,同时动力性能还得到了提升。


      高速公路上用八挡巡航,此时深踩油门,变速箱会迅速降到三挡,以一种毫不费力的、底气十足的力量把你扔进座椅里。方向盘上有专门的开关 ,把它打开以后就可以使用拨片来换挡了,拨片的反应迅速灵敏,谁还要双离合呢?
      新A8的中央差速器能在出弯时给后轴分配更多的扭矩,这次quattro系统套件额外的选项是一个运动型后桥差速器。它能够把更多的扭矩分配到弯外侧的后轮,使得车头能更顺畅的进入弯道,而车尾的横向摆动也被抑制的很好。另外还有很多可供选装的配置,比如主动转向力度比例调节、油门/挡位比例可调等等,甚至可以在MMI系统中加载悬挂阻尼阈值调节的功能。
      难道奥迪是想在D级车领域创造一辆运动车型吗?从这一点来说,它似乎做得不错。路面情况越恶劣,四驱系统的优势越能体现出来。即便是在干燥路面上,这台大型房车也能以惊人的平稳过弯,转向不足和抓地力都不是问题,全铝车身也提供了又轻巧又坚固的基础。
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