豪华车型新典范 海外试驾2011款奥迪-A8

　　从普遍意义上来说，豪华、高性能、结实的底盘，这些东西都是很有重量的，空间、安全、品质，这些都需要代价。而从个体角度而言，奥迪调动了更多元素来修饰它的2011款A8 quattro，好消息是它比现款轻了6.8公斤。
　　6.8公斤也就是5个乘客吃一顿午饭的重量，但从上面这些苛刻的要求来看，这已经是个工程学上的壮举。
　　新A8搭载的4.2升V8直喷发动机最大功率367马力，跟它搭档的是一台8速自动变速箱。由于采用了能量回收系统——虽然只在发动机超负荷运转时工作，以及减少了发动机内部摩擦，新A8要比老款省油13%左右，同时动力性能还得到了提升。

　　高速公路上用八挡巡航，此时深踩油门，变速箱会迅速降到三挡，以一种毫不费力的、底气十足的力量把你扔进座椅里。方向盘上有专门的开关 ，把它打开以后就可以使用拨片来换挡了，拨片的反应迅速灵敏，谁还要双离合呢？
　　新A8的中央差速器能在出弯时给后轴分配更多的扭矩，这次quattro系统套件额外的选项是一个运动型后桥差速器。它能够把更多的扭矩分配到弯外侧的后轮，使得车头能更顺畅的进入弯道，而车尾的横向摆动也被抑制的很好。另外还有很多可供选装的配置，比如主动转向力度比例调节、油门/挡位比例可调等等，甚至可以在MMI系统中加载悬挂阻尼阈值调节的功能。
　　难道奥迪是想在D级车领域创造一辆运动车型吗？从这一点来说，它似乎做得不错。路面情况越恶劣，四驱系统的优势越能体现出来。即便是在干燥路面上，这台大型房车也能以惊人的平稳过弯，转向不足和抓地力都不是问题，全铝车身也提供了又轻巧又坚固的基础。