实用主义复苏 德国试驾MINI Countryman

　　进入21世纪，一些老牌汽车厂商就像进入了一个复苏的年代。某些诞生在许多年前的名字，重新出现在我们的眼前。大众的尚酷（Scirocco）、法拉利的California，还有今天的主角——MINI Countryman。不管在上个世纪60年代为“Austin seven Countryman”命名的人是谁，我们都对这含义心领神会。而我这次来到德国汉堡，正是试驾MINI家族这位经历半个世纪刚刚被唤醒的新成员。
　　早在1960年，曾经有一款以Countryman命名的多用途经典MINI投放过市场，那时它的名字叫Austin Seven Countryman，它还有一款采用相同技术的姐妹车型Morris MINI Traveller，因有较大的内部空间用途更灵活。这款MINI到1969年停止了销售，其由木质框架装饰车身腰部和尾门的“木质”车型成为车迷的追忆。应该说，这两款车型的命名证明了历史确实是轮回的，而相比早期厢式小货车一般的造型，重新登场的Countryman更适合当下。
　　『Austin Seven Countryman』● 首款四门MINI对于喜爱经典MINI灵巧可爱的双门造型的人来说，他们必然能一眼就认出Countrman同样是来自MINI家族，因为不管是车身线条，还是平顶与轮拱，都是一目了然的MINI风格，但是真要让他们喜欢上MINI Countryman，恐怕还要花上一点时间。
　　MINI Countryman的车身尺寸为4097（MINI Cooper S Countryman：4,110mm）×1789×1561mm，轴距长达2595mm。因为车身尺寸越过了4米的边界，MINI Countryman看上去不再给人精灵般的印象，它成为现有MINI车型上中体格最健硕的，虽然和很多车比起来它的气质依然还算小巧。
　　直立型的前脸在Countryman的身上要更加明显，保险杠变得厚重，下方的黑色护板也明显加宽，它需要一点个性武装来明确自己的身份。如果这还不够的话，MINI Cooper S Countryman尾部的ALL4总能让人明白过味儿来。
　　前大灯依然嵌套在发动机舱盖内，新造型的拉伸和带棱角的弧线似乎有意增添几分阳刚之气。MINI Countryman在外形设计上耐人寻味，就像我以前曾经说过，传承经典与再次创新之间总是有条难以逾越的鸿沟。实际上，如果忽略车头前伸所带来的些许凶狠意味，MINI Countryman的车身结构与线条都较大程度地保留了MINI的DNA。
　　前翼子板向车门过渡的接缝处理与家族其他成员不同，顺向的进气口（装饰）与转向灯融为一体，对于MINI来说这个位置的焊缝已经成为历史的传承，在几十年前的MINI上这里都是外露式的焊接，连车门铰链都是安装在外面的。
　　MINI Cooper S Countryman的后导流板采用了扩散板的形状，可引导气流通过车尾底部，从而优化空气动力学特性。你可以通过车顶扰流板、双排气管系统和后保险杠外边缘处的醒目标志——COOPER S来鉴别它与普通版。
　　MINI Countryman有11种车身颜色可选，包括5种非金属漆和6种金属，可以指定为车顶喷涂黑色或者亮白色漆，也可选择与车身同色的车漆，全凭用户自己的喜好。
　　Countryman标配的16英寸车轮，MINI Cooper S Countryman为17英寸车轮。所有MINI车型均可选装18英寸轮圈，而19英寸车轮可作为附件订购。在MINI Cooper S Countryman上，前制动器通风管也带有镀铬镶边，而后保险杠则采用镀铬装饰条。其他所有车型的散热器格栅板条和后牌照板镶边也采用镀铬装饰处理。